グランツーリスモ 7: より現代的でより有機的なエピソードをプレビューで見ましたか?

90 年代後半にレース ゲームの先頭に立ったグランツーリスモは、数十年にわたってこの分野で最高の地位を占めていました。その作者である山内一典のカーレースに対する情熱は無限であると言わざるを得ません。この日本のゲームデザイナーは今日でも、その情熱と美しい車に対する信念を忠実に守り続けています。もし『グランツーリスモ』が今でも PlayStation にとって信頼できるライセンスであるとすれば、このシリーズは特に 2005 年に Microsoft が Turn10 スタジオと立ち上げた Forza シリーズの登場以来、熾烈な競争にさらされています。 Forza がグランツーリスモに影響を与え始めるまでに数話かかりましたが、それ以来、Microsoft のシミュレーションがマスターを追い越しました。ハイエンドのグラフィックス、よりシャープで現代的なゲームプレイ、リアルなダメージ管理、この分野へのより深い理解により、Turn10 は現在、その起源にこだわりすぎたポリフォニー デジタルよりも効率的なスタジオとなっています。 2013 年の『グランツーリスモ 6』と 2017 年のスピンオフ『Sport』は、最も熱心なファンさえもやや失望させましたが、山内一典は今回そのことを考慮に入れました。 『グランツーリスモ 7』の目的は明らかに、物事を実際に手に取り、シリーズがまだ再発明できることを証明することです。

アラン・ジロ＝ペトレ・モードで

革新性の欠如や進化が難しいゲームプレイなど、近年のグランツーリスモの多くの点を批判できるとすれば、このゲームが依然として参考にしている点が 1 つあり、それはそのプラスチックです。山内一典氏は完璧主義者で、このグランツーリスモ 7 を PS5 に敬意を表するゲームにするつもりです。確かに、このゲームは PS4 にも登場し、このオンライン プレゼンテーション中に飛び交った用語を使うと、レンダリングも「素晴らしい」ものになるはずです。それでも、開発の先頭に立ったのは PS5 であり、適切な機器を持っている人は驚かれるはずです。車両のモデリング、さまざまなルート、環境だけでなく天候に至るまで、可能な限り完全な没入感を実現するためにあらゆることが行われています。さらに、山内一典さんは、礼拝の聴衆にとってアラン・ジロ＝ペトレ（本物の人は知っている）、あるいはアナイス・バイデミール（まあまあ）になったつもりで、私たちに天気​​について丁寧に教えてくれました。日本のゲーム デザイナーは、空に雲がどのように形成されるか、光によって雰囲気の色が変わることを私たちに思い出させたかったのですが、このすべての側面がグランツーリスモ 7 で再現されました。

さらに、山内一典さんは、礼拝の聴衆にとってアラン・ジロ＝ペトレ（本物の人は知っている）、あるいはアナイス・バイデミール（まあまあ）になったつもりで、私たちに天気​​について丁寧に教えてくれました。

これは、気候変動をゲームのビジュアル レンダリングの先鋒の 1 つとしたいというこのタイトルの主要な側面の 1 つであり、日本の空は日本と同じように進化し、カリフォルニアの空は地球の変化に忠実になります。太陽と月がリアルに昇るカリフォルニア。さらに良いことに、星の色は晴れているのか霧がかかっているのか、空の濃さに応じて変化するため、レースは天候に応じて進化します。これはシリーズが長い間追いつく必要があった側面です。時間。明らかに、ダミアン・グラクトゥールのような『アセット・コルサ・コンペティツィオーネ』のファンは、後者が天候管理の観点からどの程度参考になっているかを知ると、すでにひげを生やして静かに笑っていますが、グランツーリスモがこのジャンルの有名人に固執しているのを見ると、それはそう思います必然的にジジル。こうした気候変動は通常、運転に影響を与えるため、これはなおさら安心です。ハンズオフデモだったので検証できなかったが、ポリフォニー・デジタルによると、こうした気候の変化は、ブレーキの効きやエンジンのパワーなど表面に現れるだけでなく、走行中の吸気にも影響するという。車両の物理学を考慮します。雨が降っているときは、ルートの特定の部分に水たまりができ、太陽が降り始めると水たまりが乾いてしまうが、水たまりの密度によっては乾燥が起こらないとも言われました。同じ。一言で言えば、このグランツーリスモ 7 が強調したいと考えている有機的な側面は、確かに素晴らしいものです。

伝統と現代の間

最新のグランツーリスモは、演出上の高尚な側面が批判されることがよくあります。確かに、山内一典は常に瞑想的な人で、オープンカーの車体に反射する太陽の反射を何分間も見つめて過ごすことができました。この性質のため、グランツーリスモは長年にわたり、競争がよりダイナミックな視野角を重視していたとき、狂ったような平坦さのリプレイを提供してきました。グランツーリスモ 7 では、日本のクリエイターが多大な労力を費やし、ついにリプレイ中に本当にクレイジーなアングルが可能になります。ワイドショット、水平スクロール、タイヤに合わせたカメラのズームなど、今回はインテリジェントなシステムが導入されており、選択した音楽に合わせてカメラアングルを調整できるため、リプレイを見るのに退屈することは少なくなるはずです。これらはすべて、踊ることを躊躇しない AI によってリアルタイムで管理されます。確かに時は来ました。ことわざにもあるように、遅刻しないよりはマシでした。

グランツーリスモ 7 が現代的でなければならないもう 1 つの要素、それは車の物理学です。ここでも山内一典は、Forza Motorsport が数年間にわたって彼に大きな打撃を与えているため、まだ本当の変化を起こすのに苦労している。ゲーム内でどのようになるかはまだわかりませんが、これまでの約束は良好です。 MFN（数値流体力学）を使用したソフトウェアですべてシミュレーションされているため、車の前後の高さの変化、風や吸気の影響を考慮したリアルな運転感覚が約束されます。さらに、これらの感覚を明白にするには、グランツーリスモ 7 は、明らかに触覚フィードバックとアダプティブ トリガーのサポートを備えた DualSense のすべての機能を利用する必要があります。たとえば、急に曲がりすぎて操作が不十分な場合に、ステアリングホイールでフロントタイヤを感じるのと同じように、ブレーキの途中でタイヤがロックする振動を感じることができます。コントローラーの触覚フィードバックのおかげで、タイヤの状態さえも明白になるはずです。ゲームではサウンドも非常に重要な役割を果たしますが、3D オーディオによって音の感覚も向上します。ただし、ポリフォニー デジタルはこれらのゲームのサウンド レンダリングを過剰に宣伝することが多く、サウンドが非現実的である、または非現実的すぎると批判する人も多いため、注意してください。ゲームが手元に届くまで楽しみに待ちましょう。

ゲームモードに関しては、『グランツーリスモ 7』も可能な限り完成度を高めたいと考えており、準備ワークショップが復活するのは偶然ではありません。発売時には 1 台の車につき 60 種類以上のパフォーマンス コンポーネントが用意されているため、楽しみがたくさんあり、チューニング愛好家は間違いなくこのカスタマイズ ワークショップにほとんどの時間を費やすことになります。そして、あなたの準備スキルに応じて、車両は、特にパフォーマンスの面で完全に変わります。必要なお金があれば、外観を必要に応じて変更することもできます。そしてもちろん、山内一典氏がさらに高度なツールを備えたフォト モードについて一言も言わずに私たちを離れることは不可能です。それは間違いなく、それが彼の大きな情熱であり、ソーシャル ネットワークでベスト ショットを共有することを躊躇しない人もいるからです。そして最後に、バックミラーの目玉として、グランツーリスモ 7 は、リプレイ、カラーリング デザイン、写真など、コンテンツを自分で作成するためのツールを提供します。そのアイデアは、このゲームをコミュニティ ツールにすることです。 3 月 4 日に実現する大きな野心、そして私たちはその約束が現実のものになることを願っています。

私たちの期待レベル

数年間、グランツーリスモ 7 は、より熾烈で、より現代的で、よりスケーラブルな競争にさらされてきました。ポリフォニー・デジタルもそれを承知しており、取り残されないよう今回のエピソードをターニングポイントにしたいと考えている。しかし、このシリーズは過去を無視するつもりはなく、以前のエピソードのファンは山内一典の習慣が伝統と現代性の間で分かれていることに気づくでしょう。そうは言っても、グランツーリスモ 7 は大きな野望を目指しており、運転感覚と没入感を可能な限り完全かつ忠実なものにするための手段を講じています。たとえ発売時に雪が降らなかったとしても、リアルタイムの気象管理のための新しいツールが私たちの目に留まったという事実を隠すつもりはありません。その一方で、このエピソードで確かなことの1つは、シリーズがこれまで以上に美しく、より効率的に戻ってくるように努める必要があるということです。ここで、テストを変更する必要があり、決定的なのは手元にある実際のコントローラーだけです。テストするのが待ちきれません!