テストバーンアウトパラダイス

2000 年代初頭のカーレース分野における新しいジャンルの先駆者であるバーンアウト ライセンスは、すぐに評判を築き、すぐにこの分野での参考になりました。コンテストの真のインスピレーションの源である、Criterion Games の英国人チームの作品は、エピソードを重ねるごとに進化を止めませんでした。しかし、誰もが高精細度を意識している現在、パラダイスという副題が付けられたこの作品に加えられた変更や、対立する作品からの変更によって明らかなように、このシリーズはややインスピレーションに欠けているように見えます。そしてはい、まだ疑う人もいるかもしれないので言っておきますが、バーンアウト パラダイスは、そのいとこであるニード フォー スピードにさらに近づくために、新たな展開を始めたばかりです。エレクトロニック・アーツがこの企業特有の相乗効果を実現するための他の方法と同様に、物事を進化させるために同じコンポーネントを使用することを躊躇しません。では、『バーンアウト』は『ニード・フォー・スピード』の後継版になったのだろうか？絶対にそんなことはありません。チューニングにアレルギーがある人は深呼吸しても大丈夫です。このシリーズの超効率的なコンセプトはそのまま残っており、反対側のドライバーを背景に飛ばしながら、カリフォルニアの晴れた道路を全速力で突進するという課題が依然として残っているからです。しかし、このシリーズでは地図上の閉鎖的でアクセス可能なルートに慣れ親しんでいましたが、バーンアウト パラダイスでは、パラダイス シティと呼ばれるこの町に 400 キロメートル以上の通行可能な道路を提供することで状況を変えました。少し大げさな苗字ですが、許可します。

地上の天国

『ニード・フォー・スピード: モスト・ウォンテッド』や『テスト・ドライブ・アンリミテッド』との類似点は明らかですが、たとえそれが隣人を利用することになったとしても、彼はクラスの第一人者であるのと同じくらいです。前述の 2 つのゲームと同様、Burnout Paradise では、パイロットは少しのプレッシャーもなく、自由に自分のルートを選択できます。時計を見ずに自由に歩き回るのが好きな人は、このゲーム デザインの選択に飛び上がるだけで喜びます。この偏見は、ライセンスの魂が単純に抑圧されていると当然のことながら信じている人にとっては有益ですが、他の人にとっては有害です。確かに、ゲームの最初の数分間は非常に混乱しており、この優しい女性の声によって課された新しいルールは、この完全な破滅の感覚を強調するだけです。しかし、バーンアウト パラダイスには、喜んでリストアップする楽しみがたくさんあるので、最後まで行かないのは愚かです。 400 キロメートルのアスファルトが続くパラダイス シティは、それ自体が都市です。数多くの変化に富んだ風景により、確かにスペクタクルを楽しむことができますが、時速 200 km を超える 2 つのスラロームの間で、ゲーム内で最も重要な場所を特定する必要があります。最初の場所は、特権的な場所であるスクラップ置き場にほかなりません。レース中に獲得した新しい木箱を集めます。ただし、勝利後にいくつかの車両が授与された場合、他の車両を運転できるようにするには、追いかけてスクラップ置き場に送る必要があるため、注意してください。挑戦してゲームを盛り上げる新要素。ガレージも探しておくべき施設の 1 つです。ガレージを利用すると車を一度に修理できるため、大きな損傷を受けてスクラップ場に行くことを避けることができます。そして、そこを通過するだけでブーストゲージを最大まで増やすことができるサービスステーションもあります。非常に求められている有名なバーンアウトを達成するのに最適です。

後者は『Burnout Paradise』でも改訂および修正されました。これは、数回の試行の後、Criterion Games が過去のすべてのアイデアをこの同じ部分に凝縮することにしたためです。バーンアウトはすべての車に同じではなくなり、「スピード」、「スタント」、「アグレッション」の 3 つの異なるカテゴリに分類されます。実際、選択した車両に応じて、ドライバーが道路上で採用した行動に応じて異なるパラメーターが表示されます。 「スピード」とマークされた木箱の場合、ブースト ゲージはいつでも使用できますが、「カスケード」とマークされた車両は、ニトロを呼び出すためにゲージが最大になるまで待機する必要があります。それ自体は革新的なものではありませんが、これらの微妙な点を同じエピソードに統合することで、運転の種類を変更し、その結果、楽しみを変えることができます。バラエティに富んだといえば、パラダイス シティ全体で合計 120 ものイベントが点在していることを知っておくと良いでしょう。レーダーでは異なる色のアイコンを使用して非常に簡単に識別でき、レースやその他のイベントはほとんどの場合、信号機のおかげで道路上で区別されます。 「レース」、「ロードレイジ」、「トラック」、「スタントシーケンス」、「バーニングコース」など、シリーズの古いエピソードで提案されていたものとほぼ同じ課題が見つかります。実際には、これは「クラッシュ」モードであり、対応するキーを押すことでゲーム内でいつでもアクセスできる「ショータイム」モードが代わりに廃止されました。 「クラッシュ」モードほど複雑ではありませんが、できるだけ多くの車両を爆発させて、ドルでクレジットされるスコアを増やし、道路での一定の経験を保証するライセンスを向上させることができます。本物の小さなドライバーになるには十分です。

ちょっとした楽園のような

したがって、たとえシリーズのファンであっても、大きな変更はすべての人々を喜ばせるものではありません。バーンアウト パラダイスは、誰もを喜ばせることができなかったが、有益なリスクを取ることでその時代を特徴付け、ここジュアクトゥで疫病のように恐れられていた、第二のバーンアウト リベンジの経験を避けることになるだろう。しかし、『Burnout Paradise』で誰もが同意できる点が 1 つあるとすれば、それはその作品です。素晴らしく言うまでもなく美しく、模範的な流動性と 60 fps での動作を備えた Burnout Paradise は、Criterion Games が自社のツールを完璧に使いこなしていることを改めて証明しています。素晴らしい車のデザインや、ゲームが新しいコンソールで動作することを明確に証明する環境の細部の表示を超えて、このゲームは何よりもその非常に独創的なレベル デザインで輝いています。ビーチサイド、山、都市、高速道路、建設現場、その他の都市環境において、私たちは、まったく好みに問題なく、そして何よりも明らかなグラフィックの一貫性を持って、ある世界から別の世界へと移動します。 Xbox 360 でプレイする場合でも PlayStation 3 でプレイする場合でも、Burnout Paradise は息をのむようなアニメーション速度を提供しますが、トラフィックやその他の循環に関しては以前のエピソードよりも冗長です。 「ショータイム」モードに切り替えると、流れがさらに重要になります。はい、爽快です。最適化の王様である Criterion Games のデザイナーは、ゲームの熱狂的なペースがいつでも中断されないように、ロード時間を目に見えなくすることにも成功しました。プレイヤーが（短い）息抜きができるのは、事故やその他の玉突きの時だけです。このレベルでは、Criterion Games は仮想クラッシュの限界をさらに押し上げる時計製造の仕事を行っています。それは簡単で、各正面衝突にはスローモーションが伴い、車が壁や車両に衝突する様子を観察できます。画面上の結果は暴力的で、以前よりもさらに暴力的であり、衝撃の瞬間に体全体が圧縮され、窓が割れたり、車輪が数メートルに飛び出すのを見るのは、ある種の覗き見やサディズムでさえあります。距離。一部の人にとって、バーンアウト パラダイスは、自動車ディーラー向けに実施されるダミー衝突テストの良い代替手段になる可能性があります。