テスト
1985 年に設立され、主に自動車シミュレーションに重点を置いた Codemasters は、GRID シリーズと Colin McRae ライセンスに関する取り組みのおかげで名を馳せましたが、また、この 10 年間で最大の成果の 1 つである、Bernie Ecclestone の FOA によるセキュリティ保護を達成したことでも有名になりました。結果: 英国のスタジオは毎年、ファンを誘惑するために、ライセンスとシミュレーション指向の満載のゲームを通じてレースの世界に直接飛び込む機会をファンに提供しています。最も要求の厳しい純粋主義者。昨年のF1 2014は、あまりにもアーケード的なドライビング、内容の乏しい内容、そして技術レベルでの野心の欠如により、ローレリー・ビルバである編集チームのマルドナド牧師を失望させた。その後継となるF1 2015の価値はどれくらいですか?テストですぐに答えてください。
ラリー、スーパーツーリング、GT、またはスポーツプロトタイプで金属を削り取る傾向があった私たちは、ライセンスが満載でコンテンツが溢れている公式ゲームをついに見つけて非常に待ちきれませんでした。その目的は、世界で最も伝説的なサーキットを走るエリートに匹敵することです。惑星;さらにF1では。私たちはすでに、3トンの空力ダウンフォースによって車を地面に固定しながら光の速さでカーブを飲み込み、車のパワーを最適化するためにギアボックスを編むことを想像していました。ゲームを起動して最初に驚くのは、PC 上での安定性が平均以上であることです。度重なるクラッシュやバグ、中には非常に汚いものもあり、ドライバーの問題で有名なブルースクリーンなどの扱いを受けました。幸いなことに、ここ数日で展開されたアップデートにより、時々咳き込むことはあるものの、F1 2015 をプレイできるようになりました。ひび割れたような導入シーケンス、スカイスポーツの F1 解説者の声: それは否定できません、この分野の規範が非常に繰り返されているため、私たちは本物のグランプリを目撃することをほとんど期待しています。テレビの命名法は、服装の要素に関しても同じように使用されており、Canal+ で表示されるものと厳密に同じです。残念なことに、さまざまなメニューをさまよった後、内容を見たときにはすでに幻滅しています。より具体的には、チャンピオンシップ、プロチャンピオンシップ (支援なし、すべての距離が現実と同じ、AI が最大値)、タイムトライアル、分割画面マルチプレイヤー、高速レースが提供されます。明らかに、古い作品に存在していた「キャリア」モードは終了し、マクラーレン MP4 /4 のハンドルを握ってイモラで周回を重ねられる「クラシック」モードが再び登場するのは今年ではありません。プロストとセナによる。したがって、コンテンツはフリー フォールですが、ゲームを開始するときに 2015 年シーズンか 2014 年シーズンを選択できるため、小さなボーナスによって補われます。したがって、2 つのカレンダーを見つけてマシンを制御できるようになります。その後破産した厩舎から。
サタンと悪魔
ゲームプレイの面では、ゲームは間違いなく進歩しています。すべての補助機能を無効にすれば、自動ブレーキなど実際に乱用されるものもあり、F1 2015 では本物の運転体験を提供できます。 T300RSのステアリングを指で握ると手応えが良く、路面の凹凸もよく反映されます。ただし、2 つの欠点があります。フォース フィードバックは、最大に設定した場合でも明らかにパワーが不足しており、ステアリング ホイールに必要な回転角度を定義することができません。つまり、各方向に130°回転できるF1マシンのステアリングホイールと、右または左に2回転半できるT300RSの間には、大きな違いがあります。それほど煩わしいわけではありませんが、たとえばスパ フランコルシャンのバス停にあるシケインは慎重なワインディングが必要です。グリップに関しては、物理的には水平で、車の重量がフロントに移動すると、ブレーキング時にハンドルを切りにくくなるように感じます。当然のことながら、トラクション コントロールや ABS がなければ、加速とブレーキを正確に行うためにペダルが必要になります。そうしないと、車輪がロックしたりスピンしたりする危険があります。コントローラーを使用する場合は、ABS を作動させ、運転のスムーズさの低下を補うためにトラクション コントロールを少し追加することを強くお勧めします。とはいえ、最低限の楽しみを得るには十分なスティックを使用しても、ゲームは依然として非常に楽しいです。さらに、ステアリング ホイール/ペダル ブラケットとジョイスティックの間の時間差は非常に小さく、この例では 1 周あたり 1 秒未満です。レースをしていると、最初に目に飛び込んでくるのはグラフィックスです。ただし、車両とサーキットが適切にモデル化されている場合、群衆とすべての周辺要素は大幅に劣っており、全体的な結果はかなり残念なものになります。特にすべてのオプションを限界まで押し上げた場合、プロジェクト CARS を大幅に下回っています。この失望の一部は、まったく理解できないことに、ゲームを Intel HD Iris Graphics 用に最適化する Codemasters のポリシーに起因します。それはそれで、と言われています。したがって、すべてのパラメータを有効にするには、グラフィックス カードを使用せずに、最新世代の Haswell アーキテクチャを備えた Intel プロセッサが必要になります。高品質の専用グラフィックス カード (GTX 9 シリーズや Radeon R9 など) を使用しているときに、すべてのオプションを有効にできないのは依然として面倒です。
殺人本能
競合他社に関して言えば、Codemasters は奇妙にも AI のバランスを保っています。確かに、Easy では本物のカメを扱い、1 ターンに 6 秒間それらを平手打ちすることができます。最高の難易度を選択した場合、AI が達成したタイムが立派であれば、その一方で犯罪的な攻撃性を示し、レース中にセナがプロストに乗ったときよりもさらに自殺的な追い越しを試みることを躊躇しません。 1990 年の鈴鹿グランプリ。この F1 2015 の強みの 1 つはかなり高度なダメージ システムにあるため、歓迎されない攻撃性があります。車の扱い方によっては、空力要素のすべてまたは一部が失われ、大きな損傷を受ける可能性があります。この点に関しては、サーキットマーシャルが危険な行為に対して依然としてかなり緩い一方、サーキットを割り込んだ者に罰則を与えるシステムはいまだ開発が不足していることに注意すべきである。特定の場所では、縁石に少し強引に乗りすぎると非難されるが、クリアランスエリアでの軌道の拡大は罰せられない。事故がさらに深刻になった場合は、危険を当てにしないでください。セーフティカー後者は説明もなく単にゲームから削除されたため、追いつくために。それ以外の場合は、DRS を作動させて空力ダウンフォースを軽減して加速を促進し、追い越しを容易にすることができる追い越しゾーンがあります。ああ、そうです、ERS に改名された KERS をまだ探しています。ボタンもなければ、回収した電気エネルギーを使用するためのゲージも存在しないため、公式戦としては非常に不利です。レースが終わると、ついにシリーズ初の素晴らしい表彰台を味わうことができます。ドライバーがチームを祝福し、無制限のグラスとシャンパンを持って表彰台へようこそというシーンに別れを告げる。ついでに、パイロットのかなり「危険な」顔の再現に気づくでしょう。
