F1 2016 テスト: シリーズは最高レベルに戻る?

良いニュースです。ゲームが変わりました。メニュー画面からキャリアモードが復活しているのを見て喜ぶ。私たちは、成長するにつれて階層が上がり、良い結果を達成する若いドライバーを演じます。冒険は、かなり標準的なメニューを介してアバターを作成することから始まります。プロフィール写真、名前、国籍、まだ利用可能な最終レース番号の選択、ヘルメットの選択、そしてスタート!最もせっかちな人を困らせないように、選択したクリーマリーに応じて達成すべき目標が明らかに異なることを承知の上で、デビューする厩舎を選択することもできます。エリートのみを求めるメルセデスでは、すぐに大きな結果を達成する必要があるが、グリッド後方のチームはより寛容になるだろう。 2016年シーズンのため、私たちは今シーズンに到着したばかりのチーム、ルノーでドライバーとしてのキャリア（有給であることを指摘しておきます）を始めることにしました。したがって、新しいチームは控えめな目標を提供し、パドックの残りの人々に自分自身をよく見せる良い機会を提供します。プレーヤーと彼のアバターは、シーズン中に欠場となる2人のドライバーのうちの1人の代わりとなる。これは、我々がコース上でハミルトン、ロズベルグ、ベッテル、ライコネンから自分たちを奪いたくなかったので、我々をルノーに向かわせたもう一つの要素である。ジョリオン・パーマーの不在はあまり感じられない。私たちは、次のグランプリに対応する風景を背景に、チーム ラウンジの内部を巧みに占めているキャリア ハブにいることに気付きます。そこで私たちはエージェントとなるブロンドの女性と自動車エンジニアに出会います。 1つ目は私たちの目標と結果に応じたさまざまな契約を伝え、2つ目はシャシーやエンジンの特定の点を開発することで車を改善するのに役立ちます。

組織化されたパイロット

2016 年の F1 の最初の大きな強みは、リアリズムです。毎週末には、3 つの練習セッション、予選、ウォームアップ、そして最後にレースが行われ、現実世界と同じように行われます。そこで、3 回のテスト セッションで何ができるようになるのか、すぐに疑問に思います。幸いなことに、開発者はあらゆることを考慮しており、これらのテストは不可欠であることがわかります。車に最適な設定を求めるテスターとしての私たちの願望 (時間はかかりますが、3 つのセッションを満たすには十分ではありません) を超えて、ミニゲームが統合されました。最初の目的: 適切な速度でゲートを通過し、適切なタイミングで DRS を作動させながら、十分に速いラップを実行する必要があるサーキットへの順応セッションです。目的は明らかに、最適な軌道と適切な通過速度を発見することです。テストを検証するには、最小限のミスで 3 周を完了する必要があります。 2 番目のミニゲーム: タイムを上げる必要がある偽の予選セッション。最後に、最後のミニゲームでは、タイヤを乱暴に扱うことなく、十分に高い平均でラップを実行することが求められます。特にモナコのような特定の要求の厳しいサ​​ーキットでは、言うは易し行うは難し。したがって、パスごとに、タイヤに優しい運転か攻撃的な運転かをゲージが教えてくれるということを認識しながら、7 周を完了する必要があります。広げたゴムの量が少ないほど、スコアが高くなります。遅すぎる場合、またはタイヤをダメにしすぎる場合は、ミニゲーム全体をやり直す必要があります。これらのミニゲームは没入するには最適ですが、長期的には退屈ですが、非常に重要です。実際、これはメカニカル ポイントを取得する最良の方法であり、エンジニアがインストールする改善に投資することができます。新しい部品にはそれぞれ小さな効果があるため、この改善システムは非常に困難です。新しいモンキーシート（排気口の上のフィン）によりダウンフォースが増加します。新しいフラットボトムは抗力を増加させることなくグリップ力を高め、より燃料効率の高い新しいインジェクション、あるいは馬力を高めるために最適化された点火システムさえも重要です。これらの要素の影響は非常に顕著であるため、これらすべての要素により、グリッドの後ろから抜け出し、最初の列に向けて上昇することができます。

真実よりも真実

週末の他のすべてのことと同様、予選も設定可能です。 1 ターンでのワンショットから、他の人を観察する時間を確保するための超現実的なセッションまで、すぐに実行できます。さらに、レース中にすぐに交換する必要があるソフトタイヤでスタートするため、ポールを狙うという選択肢もあります。レースが始まると、戦略ボックスの簡単なツアーが始まります。チームは 2 つのレース戦術を保持していますが、週末の初めに定義されたタイヤ割り当ての範囲内で、望ましい結果が得られるまで修正することができます。これにより、レース用に一部を残しておきたい場合に、テスト中にすべてのウルトラソフトタイヤが破壊されるのを避けることができます。たくさんのピットストップと柔らかいゴムでそれを目指すか、コンクリートタイヤで1回だけストップするかはあなた次第です。戦略が決まったら、ウォームアップの時間です。ウォームアップ ラップはゲームで初めて登場し、エンジンを一定の速度に保つ必要がある手動始動手順 (もう 1 つの新機能) を練習する機会です。ライトが消えてクラッチを切る前の特定の速度。ブレーキとタイヤを摩耗させずに暖めるために、多かれ少なかれ冷静に走行しますが、ウォームアップラップは、レースが始まる前に終了する可能性のある衝突を助長する可能性があるため、かなりストレスのかかる瞬間です。始まってないよ。レースでは、以前よりも信頼性が大幅に向上した改訂された AI の恩恵を受けます。実際に挑戦するには、明らかに最も難しい難易度レベルを選択する必要がありますが、動作は改善され、一部のドライバーが勝手にクラッシュするようになりました。こうしてグロージャンはSPAのライディロンの壁に衝突することになった（今週末のマグヌッセンと同じ）ことで、我々はバーチャルセーフティカーの手順を知ることになった一方、ダニール・クビアトがバクーでグティエレスにクラッシュすることを決めたとき、セーフティカーが来ることでリードが台無しになる可能性があった。私たちのすぐ目の前にいます。最後に、ようやく機能するようになった音声認識システムを介してスタンドと通信できることにも感謝しています（エンジニアがおしゃべりすぎるときにライコネンをプレイする場合、コマンド「Ta Gueule Jeff」が最適です）。また、ブレーキ配分やエンジンキャブレターを変更できることもできます。コックピットから直接。いつものように、リプレイは Sky News のコメンテーターである David Croft と Anthony Davidson によって提供され、表彰台を含む勝利のカットシーンで分析を共有します。

7歳から77歳まで