Forza Motorsport 5 レビュー: Xbox One ローンチ ゲームの中で最高?

問題の核心に入る前に、Forza Motorsport 5 では、チェコ共和国のプラハ地区にある名門マクラーレン P1 のコントロールでウォームアップ ラップをすることができます。すでに、ゲームが前作と一致しており、ホイールを回転させるたびにアンダーステア​​になる傾向のある車を使用していることを認識する機会が得られました。このグリップの喪失により、一見トリッキーではないように見えても軌道のわずかな誤差が許されないカーブであっても、スキルを持ってターンに取り組む必要があります。したがって、Forza Motorsport 5 では、むしろ車両がその法則を決定しており、トラック上の貴重な秒数をかき出すためには車両の動作に注意を払うことが不可欠です。ステアリングは、特にトランスミッションとステアリングアシストを無効にする勇気がある場合の完全なシミュレーションで、恐るべき奥深さを示します。実際、勇気や謙虚さについて話すとき、私たちは決して誇張しているわけではありませんが、ファンは安心してください。ゲームにいくつかの追加機能が導入されたとしても、Forza Motorsport 4 で習得した基本は、正直なパフォーマンスを達成するのに十分であり、最終的には終了しません。ランキングにランクインします。 Turn 10 は、可能な限り没入型のエクスペリエンスを提供したいと考えており、Xbox One コントローラーの機能、または少なくとも回路の荒削りな部分を完璧に伝える振動トリガーの機能を活用することに努めました。それもおかしなことではありませんが、時間だけを考えて生きていると、ブレーキをかけたり加速したりするときのわずかな震えは、運転を磨くための貴重な基準となります。

特にトランスミッションとステアリングアシストを無効にする勇気がある場合の完全なシミュレーションでは、ステアリングは恐るべき奥深さを示します。」

ほとんど言及するのを忘れていましたが、Forza Motorsport 5 は、グランプリを見るために朝 4 時に起きない人たちを無視しません。実際、この口径のすべての自動車シミュレーションで必要とされるように、初心者は最初のターンで混乱しないように、一連の補助具を自由に使用できます。すでに全輪駆動とステアリング支援について説明しましたが、自動ブレーキ、好みの軌道の表示、トラクション コントロール、さらには機械の性能に影響を与えることなく、いかなる衝撃も許容する表面的な損傷さえも備えています。また、数クレジットで数秒前に戻って操縦ミスを修正できる巻き戻しについても言及します。つまり、すべての松葉杖は獣を優しく飼いならすためにあると同時に、トリックを完了するために苦労すればゲームには進歩の余地がたくさんあることを思い出させてくれます。ゲームプレイのもう一つの中心は明らかに、ターン 10 で賞賛に満ちた Drivatar です。この野蛮な用語の背後には、実際には、トラック上で同じように動作するアバターを作成するために、クラウドを使用してプレーヤーの運転スタイルを選別するシステムがあります。作戦の目的は？ステアリングの動きが常に予測可能になる AI に依存する必要はなくなり、代わりに、より自然で、より人間らしい態度を敵に提供します。さらに、競技者が曲がり角を間違えたり、壁にぶつかったり、砂利道を少し歩いたり、あるいは高速で曲がるカーブで早めにブレーキをかけすぎたりすることも珍しくありません。

改革されたP1

Drivatar はドライバーの癖を完璧にコピーします。良い人も悪い人も、公正な人もワイルドな人もいます。そのため、たとえば後部から数回衝突されるなどの非礼な行為は想定しておく必要があります。また、ロープオーバーテイクをしようとしたときにドアが顔面にバタンとぶつかることもよくあります。また、レースにもう少し緊張感を加えるために、犠牲者として落とされないように魚の尾を増やす変人たちにも出会いました。その後、初心者の意欲を落とさないように、開発者は Drivatar をさまざまなカテゴリに分類することに注意しました。壊れた腕を具現化したものは体系的に見習いに提供されますが、より高い難易度を選択することで、いくつかの Drivatars に出会う方法が用意されています。本物のダロン。ここで、開発者が数年間取り組んできたとしても、このコンセプトは成熟には程遠いということを念頭に置く必要があります。私たちは、高速道路法規を尊重しながら突然子羊のように優しくなる攻撃的なドライバーなど、スクリプトが引き継ぐ特定の瞬間を検出することに成功しました。いずれにせよ、シリーズがリアリズムを増していることは間違いなく、Forza Motorsport 5 の制作も同じ方向に進むために、ターン 10 は車のボディワークにいくつかの欠陥があることを明らかにするよう主張しました。したがって、Forza Motorsport 4 の過度に顕著なプラスチック効果とは対照的な、一定数の不一致が確認できるようになりました。ダン グリーナウォルトが美しいプラスチックの愛好家であり、彼が望んでいることが明らかに感じられるため、実際にはこの不一致は軽減されました。非の打ちどころのない状態を保つために。

しかし、この最初の次世代 Forza にはこれ以上期待していなかったと言ったら嘘になります。60 fps は、Turn 10 で取り除くはずだった遍在のちらつきやあのひどいエイリアシングを忘れさせてはなりません。 Xbox One でのことです。」

1080p ディスプレイのおかげで、開発者は、ワニスを含む車両の塗装を構成するさまざまな層を楽しく再現して、完璧な仕上がりを実現しました。当然のことながら、そのプロセスはメーカーによって異なり、アウディ R8 クーペ V10 プラス 5.2 FSI クワトロではパガーニ ウアイラと同じように風景が反映されるわけではありません。しかし、Forza Motorsport 5 を見て最も印象に残るのは、あなたを打ち負かすこの軽快なマネジメントです。コックピットまたは主観ビューを選択すると、太陽がまぶしいので、目が見えないように目をそらす必要があります。私たちは車室内にいるので、誤解を招かない詳細について話したほうがよいでしょう。フロントガラスに映るダッシュボードの反射、シートとステアリングホイールに目に見える継ぎ目、オリジナルと同じように配置されたコントロールなどです。アクセルを踏むとすぐに動くメーターなどのモデル、Forza Motorsport 5 は、常人には到達できない夢に触れることができます。この信頼性は、AutoVista モード (一時的に ForzaVista に改名されました) を実行するとさらに明白になります。このモードは、もはや数台の車に限定されるものではなく、ガレージ全体とそこに含まれる約 200 台のマシンにまで拡張されています。 Forza Motorsport 4 の場合のように、さまざまな逸話のナレーションを担当する英国の番組「Top Gear」のスター司会者、ジェレミー クラークソンではなくなったとしても、私たちは各車を楽しみながら見学します。代わりに、私たちは平均的な扱いを受けます。あまり夢を見させず、何の情熱も持たずにただ文章を繋ぎ合わせただけの女性の声。

「M3ドライバーには友達がいない！」

全体として、レースはこれまでよりもさらに細かい質感を持つ素晴らしい環境で行われます。しかし、この最初の次世代 Forza にはこれ以上期待していなかったと言ったら嘘になります。60 fps は、Turn 10 で取り除くはずだった遍在のちらつきやあのひどいエイリアシングを忘れさせてはなりません。 Xbox One の。コードマスターのものと同じ外観を持たないダメージに関しても少し残念です。板金のしわ、相手との接触が多すぎるとボディワークに深い傷がつき、クリーンなレース後にはゴムの破片やその他の小さな汚れが車に付着しているのが見えますが、それでもまだアカデミックなままです。まるで開発者たちが、自分たちが何時間もかけて大切にしていた車を虐待することを拒否したかのようだ。また、カー シミュレーションの標準になっているにもかかわらず、スタジオが気象をまだ統合していない理由も理解できません。一日の異なる時間帯に運転できますか?うわー、それは純粋主義者を満足させる可能性が高いものではありませんが、Forza Motorsport 5 のゲームプレイが濡れたトラックでも同様にシャープで一貫性があるかどうかを知りたいと思っているのは間違いありません。ゲーム モードに関しては、Forza Motorsport 4 で提供されていたものとは異なるアプローチを意図した「キャリア」が引き続き採用されています。今回のイベントは、ガレージにある車両に適応しなくなりました。ポケットにチケットを詰めるだけで、さまざまな競技会 (スポーツ コンパクト、スポーツ、グランド ツーリング、エキゾチック、クラス コンペティション、スペシャライズド、ヴィンテージ、レーシング) に参加できます。

たとえば、10,000 トークンを手に入れて、ロマン グロージャンのロータス E21 を自分にご褒美にするには、70 ユーロをドロップする (またはなんとか 600 万クレジットを節約する) 必要があります。はい、痛いです。」

このアプローチには長所と短所があります。最初からどのクラスにもアクセスできるのは良いことですが、没入感が低下し、成長の中心にお金が置かれます。それ以来、私たちは実際の目的もなく経験値を積み上げていきますが、たとえば特定のレースにアクセスするためにドライバーのレベルを使用するのが賢明であったでしょう。同様に、ランキングではドライバー間の競争は認められておらず、イベントの優勝とみなされるには、ゴールド ゾーン (つまり最初の 3 位) に入るだけで十分です。この方法では、同じサーキットで 10 回苦労することはありませんが、やはりこのアプローチからは真の栄光は得られません。幸いなことに、支援をスキップした人には追加のクレジットが与えられるため、その才能は Forza Motorsport 5 で引き続き報われることがあります。メーカー (同じブランドの車と競合する) への忠誠心もあり、場合によっては賞金が 2 倍になることがあります。 。 Drivatar でさえ、他のプレイヤーのレースに衝突してその行為に参加しています。Forza Motorsport 5 ではお金が空から降ってくるわけではないので、このブーストは決して贅沢なものではありません。当然のことですが、高級車になればなるほど販売価格も上がります。数十万クレジットを費やした後、ディーラーに戻る前に一生懸命働かなければならないことがわかっているため、いくつかの選択は本当の拷問です。忍耐力のない人にとっては、少額支払いが代替手段として考えられますが、有名なトークン (Real Racing 3 の黄金のヘルメットを彷彿とさせる) を入手するために請求される価格は驚くべきものです。たとえば、10,000 トークンを手に入れて、ロマン グロージャンのロータス E21 を自分にご褒美にするには、70 ユーロをドロップする (またはなんとか 600 万クレジットを節約する) 必要があります。はい、ヒリヒリします。

ストリートモータースポーツ

はるかに安価な解決策はレンタルです。借りられる車は 24 台のみですが、ランボルギーニのアヴェンタドール LP700-4、908 プジョー スポール トータル 908、M23 チーム マクラーレン、さらにはフェラーリの F12berlinetta など、逸品もいくつかあります。無料ですが、これらの車では経験値やクレジットを収集できません。すべてを手に入れることはできません。サーキットに関しては、ターン 10 によってゼロから作成されたベルン アルプスのサーキットが復活しつつあり、トップ ギア テスト トラック、バルセロナ トラック、セブリング インターナショナル レースウェイ、ラグーナ セカ、さらにはル マンも同様です。トラックについては、スパ フランコルシャン、ヤス マリーナ、マウント パノラマの登場により、いくつかの新機能を利用できる権利がありますが、DLC の魔法があったとしても、ホッケンハイムなどの象徴的なトラックがテーブルに表示されなくなったことをファンは間違いなく残念に思うでしょう。復帰の希望を残している。マルチプレイヤーについて見てみると、オンライン レースでは最大 16 人のドライバーが参加できることがわかります。分割画面を選択した場合は 2 人までのドライバーが参加できます。ネットワーク上のセッション中、サーバーはかなり閑散としていたため、Smart Match の有効性をテストすることができませんでした。すでに忘れてしまった人のために、これは私たちに近い特性を持つ他のパイロットと比較して自分自身を測定できるシステムであることを思い出してください。いずれにせよ、Xbox Live でのゲーム中にはわずかなラグも感じられませんでした。これは、勝利を達成するために精度が不可欠なシミュレーションにとってはすでに良い点です。残りの部分については、タイムを競って競争心を刺激する「ライバル」モードを除いて、実際に挑戦するのに驚くようなものはありません。

いずれにせよ、Xbox Live でのゲーム中にはわずかな遅れも感じられませんでしたが、これは勝利を達成するために精度が不可欠なシミュレーションにとってはすでに良い点です。」

これは、Turn 10 が毎週/毎月開催される新しいイベントの情報を受け取る電子メール ボックスなど、Forza Motorsport 5 のコミュニティ面に時間をかけて取り組んでいることを強調しています。また、コミュニティの他のメンバーが作成したリプレイを視聴できる Forza TV や、車両を改造して自分の作品を他のプレイヤーと共有できるペイント ワークショップもあります。最後に、Forza Motorsport 5 のサウンドスケープについて簡単に説明します。これは私たちにもっと知りたいと思わせるものでした。エレベーターの音楽が、誰にとっても喜ばれるわけではない地味なメニューに完全に適合しているとしても、一度トラックに乗ると、私たちは素晴らしい叙情的なメロディーを本当に理解することはできません。一方、トンネルを通過する際に響くエンジン音は言うまでもなく、選ぶカメラによって異なります。そして、トップギアのジェレミー・クラークソンと彼の友人たちがクリアした各カテゴリーを紹介するパンチの効いた音節はどうでしょうか。この点では、ターン 10 が的中します。