Forza Motorsport 7 レビュー: 今年最高のカー シミュレーションになる見込み

私たちは Xbox One について、PS4 から除外されたラインナップに匹敵しないそのラインナップについて、VCR スタイルのデザインについて何時間でも語り続けることができますが、今日では、Forza Motorsport の制作に関してそれを開く権利は誰にもありません7.ターン 10 の芸術作品を目にしたときに感じる顔面の平手打ちを説明するには、十分な言葉はありません。それは魔法のようで、驚くべきもので、息を呑むようなもので、異常で、前代未聞で、驚くべきもので、衝撃的で、驚くべきもので、驚異的、幻想的、眩しいなど。はい、私たちはそれについて大騒ぎしていますが、おそらくそれは、それが Xbox One バージョンのみであることを思い出したばかりであり、Xbox One でリリースされることの爆発がすでに想像できるからかもしれません確かに、Xbox One を熟知しているダン グリーナウォルト (ライセンスのクリエイティブ ディレクター) のスタジオにとっては、ぎりぎりの凡庸なパフォーマンスです。さらに、そのチームはそれを非常によく研究したため、FM6 で間違っていた特定の点を修正することに着手しました。たとえば、明るさを注意深く管理すると、光沢が少なく、より自然なレンダリングが得られます。

卓越した演出を特徴とするこのゲームは、Xbox One X では 4K 60fps で実行されることを前提として、1080p 60fps で表示できる多数のエフェクトに感銘を受けます。

2年前にターン10が手探り状態だった雨も同様だ。今回は、水中を走行すると視界が大幅に低下し、水しぶきがワイパーで押し流される前にフロントガラスに衝突します。後者について言えば、雨がそれほど強くない場合は、断続的な雨に切り替わることもあります。そのため、嵐の中でも DriveClub が王者であり続けていると主張する人もいるでしょう。天候状況が悪化すると、Evolution Studios のゲームが厳しい状況に陥るのは事実です。しかし、それは過大評価でもあり、それが必然的に網膜に訴えかけます。 FM7 では、より現実的で、雨の中でのレースの副作用がすべてあります。周回中にできる水たまり、灰色の雲 (Forza Horizo​​n 3 に感謝)、周囲の霧などです。重く、ターン10はそこで止まらなかった。開発者らはまた、縁石に噛むとスポイラーが揺れるようにしたり、車が通過するたびにテレビクレーンを動かしたり、ドバイの風が吹くと砂を持ち上げたり、ボーイングがリオデジャネイロから空に飛び立つようにしたりした。 。爽快なスピード感、常に模範的な車両モデリング、テクスチャの一貫性を可能にする写真測量、あるいはレース中にカードを再分配できる動的な天候などのレイヤーを追加することもできますが、 Forza Motorsport 7 で私たちを本当に魅了したもう 2 つのポイントは、夜間レースとコックピット ビューです。

雨でも良い天気でも

最初のものはすでにFM6に登場していたので新しいものではありませんが、ターン10は同じトラックでさらに方向を見失わせるという途方もない仕事をしました。今までは、夕暮れは徐々に沈静化していきました。 FM7 では、これはまったく当てはまりません。実際、完全なシミュレーションでは、ヘッドライトだけで道を見つけることができるため、曲がり角をうまく調整するにはルートに関する完璧な知識が必要です。かびの生えたカーブや悪質なシケインに閉じ込められたことは一度や二度ではありませんでした。ラウンド中に蓄積されるこの視覚的な疲労感は、ゲーム内で非常にうまく表現されています。コックピットビューに関しては、ただただ崇高であり、没入感を効果的に強化します。私たちはサーキットの荒れたエッジを常に感じており、常に揺れており、絶え間ない戦いです。お分かりかと思いますが、この分野の競争を羨む理由はありません。 Forza Motorsport 7 のグラフィックが収録されたかなり汚い Blu-ray を入手したら、このシリーズの永遠のアキレス腱である「キャリア」モードを見てみましょう。シングルプレイヤー キャンペーンの進行はそれほど厳格なものではないため、Turn 10 のメンバーは Playground Games (Forza Horizo​​n) の友人にアドバイスを求めに行ったと信じざるを得ません。必ずしも脚本作成について話す必要はありません (男性パイロットを演じるか女性パイロットを演じるかを決めることができます)、最終的な目標は、同僚​​の尊敬を得るために Forza パイロット カップを優勝することです。

モータースポーツに特有のこれらすべてのサウンドのニュアンスに酔いしれるのは楽しいものであり（雨の中での運転は楽しい）、それらをよりよく理解するには、コックピットが明らかに理想的な場所です。

そのためには、スピード、多用途性、反応性、ミハエル・ミュラー、マリオ・ロッシ、高木右京が私たちに教えてくれた3つの人生原則に基づいたスキルを開発する必要があると言われています。著名なゲストの中には、ケン・ブロック、キャサリン・レッグ、タナー・ファウスト、パトリック・ロング、さらにはチャーリー・ターナーの存在も注目に値します。イベント中ずっとその声を聞いていますが、これはほんの少しの真実味をもたらすためです。彼らは、次のチャンピオンシップに進むためには一定のポイントを合計する必要があることを承知しながら、5 つのリーグ (ディスカバリー、アセンション、エボリューション、ドミネーション、マスタリー) を通して私たちに同行します。非常に興味深いのは、上記のポイントを獲得するためにすべてのイベントに参加することが必須ではないということです。さらに良いことに、任意の順序で攻撃する方法があり、プレイヤーを退屈なリズムに固定しないという利点があります。残りについては、公式は非常に確立されています。ランキングでできるだけ上位に表示されて、最大数のクレジット (CR) と XP を収集し、支援を無効にすることで、もう少し早くポケットを埋めることができます。そうです、本物と壊れたものを区別する必要があります。 FM6で初めて登場した集会や有名MODと同様に、レベルを越えるたびに発動する宝くじもそのまま残されています。

フリック・パドル

これらのカードは報酬箱に含まれており、特定の目標を達成すると、レース終了時に受け取れる CR と XP が増加します。 1 位でフィニッシュする、1 周コース上に留まったまま優先軌道を無効にする、コックピットビューのみでプレイする、少なくとも 25 メートルの差をつけてゴールする、2 回正しく追い越しをする、これは達成しなければならない課題の一例です。 1 台の車両に最大 3 つの MOD を割り当てることができることを知って、克服してください。運転条件を改善するための「メカニック」MOD があった Forza Motorsport 6 とは異なり、FM7 の MOD はゲインを 10 倍に増やすだけです。これは初心者が自分の限界に挑戦することを奨励する優れた方法ですが、古い人は収集スコアを真剣に検討しない限り、銀行口座を水増しすることを気にしません。基本的に、各マシンにはパイロットのコレクション スコアを増加させるコレクション レベルがあります。したがって、所有する車が多いほど、コレクションスコアは高くなります。明らかに、小切手帳を取り出すだけでは十分ではなく、特定の車両はゲームを進めることによってのみ入手できます。したがって、プレステージ ボーナスのロックを解除できるコレクション スコアに関心が集まります。収集について話しているので、Forza Motorsport 7 の約 700 台の車 (FM6 の発売時は 460 台でした) を集めるまでには、まだ時間がかかるでしょう。ポルシェはついにエレクトロニック・アーツとの契約から解放されたが、カイエンとパナメーラを忘れずに、ディディエ・Dが絶対に唾を吐きかけないであろう911を見つけられたのは喜ばしいことだ。

また、Forza Motorsport 7 を強力にしているのは、コントローラーでプレイするときの効率の悪さです。この領域では、振動トリガーのおかげだけでなく、Turn 10 の開発者がスティックの傾きの完璧なバランスを見つけることができたおかげで、隣のドライバーを粉砕します。

約束どおり、すべての車は「ForzaVista」モードで精査でき、アセット コルサほど仕上げられていないかもしれないが、量が必要だがそれでも敬意を払えるインテリアを見ることができる。 FM7 に存在し、約 30 の地理的エリアにまたがるサーキットに関しては、有名なポルシェ 911 GT2 RS のプレゼンテーションの舞台となったドバイ サーキットを見逃すことはできません。ベルン アルプスやプラハと同様、このトラックも純粋に想像上のものですが、アスファルトを食い込む砂と背景のブルジュ ハリファに驚かされることは間違いありません。素晴らしいですね、本当に。Project CARS と Assetto Corsa が純粋主義者の中の純粋主義者向けに設計されているとすれば、Forza Motorsport 7 はアーケードとシミュレーションの間を巧みにジャグリングすることで妥協のカードを引き続けます。一方、補助具がなくても、間違いなくもう少し寛容な運転は、競争相手よりも明らかに本能的であり、過度のフラストレーションを回避します。その後、モータースポーツの基本がしっかりと確立されており、グリップとトラクションを取り戻すためにコーナーを出るときに注意することが不可欠であることがすぐにわかります。ブレーキに関しても同様の結果が得られ、以前よりも要求が厳しくなっているように見えます。 FM6 にはそれを補うためにいくつかの欠陥が見つかりましたが、Forza Motorsport 7 は、乾いた路面でも濡れた路面でも、距離の評価においてより厳しいものになっています。

「放っておいてください、私は自分が何をしているのか分かっています！」

物理エンジンは常に最上部にあり、さまざまなタイプの車両 (推進力、牽引力) 間の明確な違いを強調し、車両の重量を考慮する必要もあります。このような膨大な車のリストにより、運転に関してゲームが提供するあらゆる微妙な点を想像していただけます。フォーミュラ E、トラック、コンパクトカー、ハイパーカーのいずれをコントロールしていても、感覚は同じではなく、クロノを叩きつける前に適応するのに時間がかかります。また、Forza Motorsport 7 を強力にしているのは、コントローラーでプレイするときの効率の悪さです。この領域では、振動トリガーのおかげだけでなく、Turn 10 の開発者がスティックの傾きの完璧なバランスを見つけることができたおかげで、隣のドライバーを粉砕します。ステアリングの量を調整するためのトンパッチとオプションがあっても、Project CARS 2 はそれほどうまくいきません。反対に、FM7 は、悲惨な状況に陥ることなく、ステアリングホイールを操作するのがより困難です。たとえば、集団移動は知覚できますが、それは明らかに Slightly Mad Studios で実践されているものを下回っています。たとえ複雑なパラメーターの数を増やすことが Turn 10 の優先事項ではないことはわかっていても、まさにこの点で Forza が一歩前進する必要があるため、これは残念です。

Project CARS 2 の LiveTrack 3.0 には及ばず、すべての補助機能を無効にした状態でもその繊細さは驚くべきものですが、FM7 の物理エンジンは雨の中で軌道を常に変更する必要があり、トラックの起伏に応じて水たまりが形成されます。

Forza Motorsport 5 での登場以来、AI に代わる最良の選択肢としての地位を確立した Drivatar システムにこだわる必要は本当にあるのでしょうか?私たちは、運転に大きな影響を与える動的な天候に重点を置きたいと考えています。別次元に進化したProject CARS 2のLiveTrack 3.0とあえて直接比較するまでもなく、それぞれのラップはユニークだ。言い換えれば、土砂降りの雨の中では、車で乗り越えたばかりの小さな水たまりは、次の周では同じではないということです。その結果、制動距離を調整して速度を下げながら、ハイドロプレーニングを回避するために軌道を修正する必要があります。このような状況ではグリップ力を発揮することが重要であるため、油まみれのラバーで滑らないように外側を取ることが望ましい。これらのエリアを巡るのはかなり緊張する作業であり、その感覚が FM7 にあることは認めざるを得ません。また、ターン 10 の部分でよく見られるのは、夏の霧雨からうなる嵐を伴う大雨に移行することにした場合でも、さまざまな気象条件の間の移行が流動的に行われることです。開発者が運転結果を可能な限り自然なものにするために大量のデータを収集したことを明らかに感じます。このシリーズがいつか雪の上を冒険する日が来るかどうかはわかりませんが (Forza Horizo​​n 3 はそれを試しました)、家の極度の過酷さを知っているので、私たちは確かに忍耐強くなければなりません。

Uターン禁止