テスト
時間が経つのは早いですね、友達。つい昨日も、世界ラリー選手権の公式ライセンスがマイルストーン社によって不当に扱われているという事実について、私たちはまだ苦情を言っていました。しかし現在、彼女がカイロトンのパリジャンの元に避難してから 2 年が経ちました。ゲーム開発期間が短かったため (1 年に 1 つ、8 か月の開発)、非常に平均的な最初のエピソードの後、またスタジオには資産がまったくなかったため、私たちは最終的にこのゲームの可能性を確認することに興味を持ちました。新しい開発者。これは、Kylotonn スタジオの 2 番目の作品である WRC 6 ですが、何よりも世代を越えた作品ではなくなった最初の作品です。 PS3 や Xbox 360 コンソールでゲームを実行するためにビジュアル レンダリングを破壊する必要はもうありません。この WRC 6 にはどのような価値があるのでしょうか。最終的には公式ライセンスがダートラリーのような競合他社のレベルにまで引き上げられることを期待できるでしょうか。私たちの評決。
喜びと幸福: WRC 6 は PC、PS4、Xbox One ゲームになりました。これは、PS3 スタイルのグラフィックスが永久に遅れたことを意味します。しかし、これは事実でしょうか？いつものように、第一印象は物理的なものに基づいており、WRC 6 に関しては当初、それをどう考えるべきか本当にわかりませんでした。コンソール版でリリースされたときは醜くてバグがたくさんありましたが、最初のパッチの大部分がリリースされてから、私たちは PC でのゲームに取り組みました。具体的には、WRC 5 によく似ていますが、いくつかの改良が加えられたゲームが見つかります。まず、モデリングの品質がダートラリーのようなジャンルの有名どころからは程遠いとしても、この車はエイリアシングが少なく少しきれいになっています。全くモデル化されていない顔についても同様です。したがって、各パイロットはキャリア全体をフクロウ (2 つの穴のある難燃性フード) と頭にねじ込まれたヘルメットの後ろに隠れて過ごすことになります。シャンパンシャワーがヘルメットをかぶる表彰台でも同じことです！このレベルでは、道端に命を吹き込まれたボール紙の人形について話すのは無意味だと思います。これで私たちがどこへ向かうのか理解できましたね。しかし、すべてを捨てる価値があるわけではありません。最大の改善点としては、植生がほぼ美しくなったことが挙げられます。スペシャルズの風景の 90% を植物が占めていることを知れば、これは無視できる細部ではありません。道路を越えて小さな木立を通り抜けることができるため、茂みや木々は物理学も含めて非常に現実的です。木の幹を渡って見てみましょう！
ぐるぐる回るゲーム？
ただし、木の幹の場合でも、すべてをハードおよびリアルに設定した場合でも、非常に寛容なダメージ システムのせいで、回避できるはずです。ホイールを交換するために 30 秒をロスするか、リムでスペシャルを仕上げなければならないパンクの復活を歓迎するとしても、残りの部分は実際には水準に達していません。時速 50 km で低い石壁に正面衝突しましたが、フロントバンパーを少し曲げることに成功しました。サスペンションに少しダメージを与える前に、オウニンポウジャに全力で突っ込み、非常に速すぎるジャンプをしなければなりませんでした。ハンドリングに実際に影響を与えるほどのものはありません。基本的に、ゴールラインに到達できないほど、またはパルクフェルメで修理する時間が十分にないほど車を台無しにする前に、故意にそれを行う必要があります。リアリズムについてはこれだけなので、初心者もアーケード愛好家も喜ぶでしょう。それに、道が狭くなることが約束されていましたが、それを見つけるためには本当に探しなければなりません。ほとんどの場合、ラリーの大通りと同じくらい広い特別なステージが見つかります。特にルートの数が非常に少ないことが判明したため、実際の挑戦を提供するには十分ではありません。
ラリーゲームの普遍的な問題、スペシャルステージの数が常に限られすぎます。 WRC 6 もその例外ではありません。ラリーで 3 日間に渡って 6 ～ 8 個のスペシャル ステージ (実際には 15 個) が用意されているとすると、最大でも 3 ～ 4 個のトラックしかないことがすぐにわかります。昼も夜も、あらゆる方向にまたやります。現実を私たちから隠すための策略ですが、一定時間プレイすると、特定のターンに本当に既視感があることがわかります。その結果、スペシャルステージをすべて暗記するまでは、ラリードライビングへの没入感はすぐに崩れてしまいます。世界ランキングに執着するケビン夫妻は、残り0.5秒を掴むためにスピンを続けるだろう。ラリーのファンは、トラックを忘れるために数か月間ゲームを放置し、その後再びリリースする可能性があります。
ライセンスの停止
しかし、このゲームには多くの魅力があるので、それは残念です。ライセンスが必要ですが、WRC 6 にはほぼすべての公式コンテンツが含まれています。 WRC にはすべての公式チームといくつかのプライベートチームがあり、WRC 2 にはさまざまなクリーマリーがあり、JWRC にはいくつかのチームがあります。ただし、推進用に確保されている WRC RGT (フランソワ・デルクールの 911 RGT やロマン・デュマの 911 RGT) は存在しません。感覚という点では、観察は何年も同じです。 WRC が優れた挙動を備えて良く作られている場合、カテゴリーが下に行くほど車両の挙動はより不審になります。したがって、特に夜間にどこに行くべきかを知るには副操縦士を活用する必要があります。後者を「プロ」モードに直接切り替えると、最大量の情報と 1 ～ 9 に分類された旋回が可能になります。標準の副操縦士は精度なしで 1 ～ 6 の評価を行います。ただし、このよく考えられたシステムにもかかわらず、音符は非常に曖昧で、特定のターンは発表されているより多かれ少なかれタイトです。プレイヤーが実際のパイロットのようにメモを変更できるカスタマイズ可能なシステムはいつ登場しますか?ミステリー。しかし、WRC の道路での挙動が本当に改善されたことを見て、私たちは自分自身を慰めることができます。プレビューでお話ししたように、Kylotonn はサスペンションに本当に取り組んでおり、それが証明されています。ステアリングホイールを使用すると車両の位置決めが容易になり、外側のタイヤに荷重がかかっているときにアクセルを十分にストロークするだけで車両を回転させることができます。このように、運転は明らかに進歩しており、より多くの感覚とより良い全体的な感覚を備えています。しかし、優れたフォースフィードバックステアリングホイールを接続すると、ファサードのニスが崩れてしまいます。 WRC 6 がシミュレーションになろうとさえしなかったことがすぐにわかります。曖昧なフィードバックがあり、その感覚がコントローラーを使用した場合よりも必然的に優れている場合、ゲインは必要なほど重要ではありません。したがって、WRC 6 はアーケード側をコンソール向けに最適化したままにしており、ハンドル/ペダル ボードよりもコントローラーを使用したゲームの方が好まれるようになりました。
豪華な公式コンテンツ
コンテンツに関しては、成績に応じてランクを上げる前に、JWRC でシーズンを開始できる基本的なキャリア モードが含まれています。このモードはあまり没入感がありませんが、目標と車の進歩性のおかげで初心者でも簡単に取り組むことができます。ドライバーをカスタマイズすることはほとんどできず、コ・ドライバーはチームが提供し、ラリー間でチームとのやり取りがないため、没入感はまったく提供されません。接触を防ぐためにプレイヤーの幽霊が見えることを承知の上で、特別なステージでプレイヤーと対峙するマルチモードを見つけました。トラックを共有する唯一の方法は、実際のイベントで再現された唯一のスーパー スペシャルを再生することです。他のスペシャルは実際のトラックから自由にインスピレーションを得ています。これらの超スペシャル ステージは短く、ほとんどの場合、いくつかのコーンの間をスラロームする必要があります。それ自体はとても楽しいわけではありませんが、AI の弱点を考慮すると、人間の敵と対峙するときは楽しいです。ハードでプレイしている場合でも、信じられないほどの差を簡単に作ることができます（私たちは、下位カテゴリーの 208 T16 のステアリングを握り、オジエのポロ WRC でパンツァープラッテで 8 秒を記録しました）。本当の挑戦を提供できるのはエキスパート モードだけです。また、マシンや専用ステージでタイムを競う期間限定チャレンジもリニューアルされている点も見逃せない。
