テスト
Codemasters 内の小規模なチームによってほぼ独立して開発された DiRT Rally の後、スタジオはより一般向けのゲームを作成するため、そして何よりもラリーがあまり好まれないアメリカ市場を攻撃するために、多額の投資を行うことを決定しました。レシピをアメリカ人の好みに合わせるために、バーミンガムの開発者たちは、古い DiRT タイトル、モンスター ステッカー、大きな V8 ピックアップの要素を念頭に置いてゲームに要素を散りばめただけだったので、それほど手間はかかりませんでした。ヨーロッパでは DiRT Rally 2 として販売されていますが、DiRT 4 はすべての約束を守っていますか?最初の DiRT Rally のような要求の厳しいタイトルを期待すべきでしょうか、それとも Ken Block の栄光を讃えた古いタイトルのような、よりアーケード指向のゲームでしょうか?
まず第一に、ゲーム名から「ラリー」というサブタイトルが消えていることに気づいたとき、私たちは非常に心配していたことに注意してください。古いゲームは、コードマスターズの最後のゲームと同じレベルの感覚と要求を実際には提供していませんでした。幸いなことに、私たちはすべてが順調であることにすぐに気づきました。実際、DiRT 4 は DiRT Rally を基にして開発されています。DiRT Rally は、PC での非常に長い早期アクセス期間中に辛抱強く開発されたゲームです。その間、ステアリング ホイールとペダルを備えた多くのシミュレーション中毒者がフィードバックを与えることができました。バーミンガムのスタジオ。したがって、この新しいゲームは健全なベースで始まり、ラリー スペシャルを開始するとすぐにそのことがわかります。ハンドルを最初に回転させたときから、要求の厳しいハンドリングに慣れているように感じられますが、各車をマスターできたときは非常にやりがいがあります。
実際、DiRT 4 は Dirt Rallye によって形成されたバックボーン上で開発されているため、健全なベースで開始されます。
さらに、初心者を怖がらせないように、ゲームは試験場で車を運転する短いシーケンス中にあなたの運転スキルを評価することをすぐに提案します。達成されたパフォーマンスに応じて、ゲームは適切なレベルの難易度を提供します。ここで話しているのは AI の単純な調整ではなく、操縦システム全体を定義する完全な調整についてであることに注意してください。つまり、チャンピオンには非常に高速な AI が与えられ、その才能に頼って路上を走り続けることができる一方、初心者は ABS を備えた車のハンドルを握りながら軟体動物に直面することになります。スキッド、軌道修正、ブレーキ、自動ギアボックス、その他すべての機能が利用可能です。ここで、他のプレイヤーを嫌悪感を与えるリスクを冒しながら、エリート グループのプレイヤーだけに対処することに疑問の余地はありません。なぜなら、DiRT 4 は、Assetto Corsa などの他のシミュレーションで行われているのと同様に、進行曲線を可能な限り緩和することを意図しているからです。
ドライバー兼CEO
DiRT Rally の刷新された乗り物を見ると、開発者が何に時間を費やしたのか不思議に思うはずです。最初のプロジェクトはメニューに関するものです。前作と同様に、ユーザー インターフェイスは、見分けがつかないほどに完全に再設計されました。私たちは現在、たとえ以下で見るように批判が常に許可されているとしても、事実上迷うことのない単純かつ明確なツリー構造を扱っています。このインターフェイスでは、Joyride (シングル レース)、キャリア、マルチプレイヤー、DiRT Academy (運転を学ぶため)、および毎日および毎週のイベントを提供する競技モードを備えたクラシックなカテゴリーにアクセスできます。すべてがシリーズの習慣と全体的に一致している場合、私たちは深みを増した、おそらく過剰な点まで進んでいるキャリアモードに焦点を当てる必要があります。道路の王になるには、厩舎にサービスを借りることから始めなければなりません。これは、最初の巣の卵を集める時間です。 PEL が十分に揃ったら、あとは最初の車を購入して自分のチームを見つけるだけです。希望する車両を選択でき、制限はありません。たとえ速く移動したい場合でも、安価なローエンド車両に投資することを好むでしょう。 Forza と同様に、助けなしでできることが増えれば増えるほど、各レースの金銭的報酬も高くなります。私たちの場合 (86% ボーナスあり)、5 ～ 6 レースで 306 マキシ キットカーを購入する余裕があり、構造を見つけました。 DiRT Rally と同様に、求人情報を調べて、サポートしてくれるスタッフを全員採用する必要があります。まず驚いたのは、チームが以前よりもはるかに大きくなったということです。少数のメカニックの管理に慣れていた私たちは、スポンサーとの交渉を担当するコミュニケーションマネージャーまで行き着く真の軍隊に直面していることに気づきました。
さらに、予算の大部分はチームや、車を保管するための大きなガレージから、従業員を満腹で満足させるためのより優れた料理人まで、さまざまな必要な設備に費やされます。最高の整備士に働いてもらいたいなら、毎食インスタントラーメンを提供することに疑問の余地はありません。したがって、パルクフェルメを通過する際にあなたの車をより迅速に修理できるようにするだけでなく、より堅牢な新しい部品を開発できるメカニックチームです（パフォーマンスは向上しません）。このメカニックへの愛は、以前よりも完成度が低いとはいえ、一般公開されている車両のセッティングにも表れています。そのため、タイヤの空気圧管理やさまざまな調整ができなくなります。しかし、これほど少ない金額で開発者を危険にさらす理由はありません。さらに厄介なのは、チームとスポンサーの管理システム全体がゲームのルート メニュー (ツリーの最上部にあり、ゲームを起動すると最初に表示されるメニュー) にあり、それ以外の場合はアクセスできないことです。そのため、私たちはこの美しく真新しいインターフェイスを行ったり来たりして時間を無駄にすることがよくあります。
地球に帰る
DiRT Rally の多くの側面を引き継いでいますが、この新しい作品は、メニューを行ったり来たりするよりも少し面倒ないくつかのロードトリップを免れません。まず第一に、オフロードレースはラリーやラリークロスのレベルにはありません。バギーや大型の V8 ピックアップを持つアメリカ人を喜ばせることを目的としたこの物理モデルは、前作から引き継ぐことはできず、その開発は明らかに迅速に行われました。すべてのマシンが同じフィーリングを持っていることが判明し、オーバーステアの管理を除けば、提供されるダートスピードリングでのレースから学ぶべきことはあまりありません。供給が非常に少ないため、提供される土地の多様性に関しても、興奮するものは何もありません。 5 つのラリー目的地 (以前より 1 つ減)、3 つのオフロード、ラリークロスと若者のライディング用の 5 つのトラック。 DiRT 4 は WRX チャンピオンシップの公式ゲームであると主張しているため、この最後の数字は異端であることを指摘しておきます。しかし、マシンがそこにある場合、公式カレンダーの12トラックのうち5トラックで満足することは非常に困難です。スペシャルに関するこのコンテンツの少なさは、スペシャル エディタを使用する場合に特に顕著です。この素晴らしいツールを使用すると、ルートをランダムに生成でき、プレイヤーはその路面、イベントの長さ、技術的な難易度を選択するだけで済みます。唯一の問題は、このシステムがかなり限られた道路セクションを利用しているため、何度か試してみると、特定の曲がり角がすぐにわかることです。
ラリー ゲームの難易度の高さ、特別なステージの提供は、さまざまなチャンピオンシップの多数の車を運転できる多数の車両によって大幅に相殺されます。古い WRC、グループ B、キットカー、グループ A などがあり、今後はほとんどの車両が公式のカラーリングで入手可能になります。 306 Maxi に施された Gilles Panizzi の Esso Ultron 装飾を見ると、少し寒気がすることは認めます。このゲームのもう 1 つの強みは、考え抜かれたロックのサウンドトラック、今では理解できるようになった副操縦士のメモだけでなく、スペシャルでの無数の機械音など、オーディオがとにかく素晴らしいことです。ほとんどの場合、異常な音が聞こえないとしても、ギヤボックスの傷からスムーズに作動しないエンジンに至るまで、それぞれの機械的問題が特定の小さな騒音の原因となります。副操縦士の無線が断続的に作動することも含まれます。音響の忠実さはエンジン音にも見られ、各車には独自のノイズがあり、それによって私たちは耳からの情報を自信を持って信頼してギアをシフトすることができます。
