テスト
ごく平均的なゲームがいくつか散在していた数年間の品不足の後、ラリー ゲームのファンは、最近次々と新しいリリースがリリースされるのを見て驚きました。 WRC 5、Sebastien Loeb Rallye Evo、そして今度は DiRT Rally、選択の余地はありません。しかし、Codemasters の最新のレーシング ゲームはどうでしょうか?モンスター ドリンクとケン ブロックの DC シューズの 2 つの大きなロゴの間でジムカーナのメリットを称賛し続けた 10 年後、英国のスタジオはより健康的な拠点に戻ることを決定しました。忘れてはいけないことですが、コッドマスターズは、ラリー シミュレーション愛好家にとって絶対的なリファレンスである伝説のコリン マクレー ラリー シリーズを構成する名高い伝統にしっかりと基づいているからです。スーパーマーケットの駐車場で、チューニングカーのハンドルを握りながら 3 つのオレンジ色のコーンの間を滑るのにうんざりした開発者たちは、ラリー シミュレーションというスポーツの本質に戻りました。野心は高く、その目的は、マダムにその日のことを話すときに指一本滑らないようにしながら、可能な限り現実的な運転感覚を提供しようとすることです。この DiRT ラリーには本当に何の価値があるのでしょうか?少しも寄り道せずに答えてください。
最初の段階を通過する前に、DiRT Rally のリリースは 2 段階で行われたことを知っておいてください。最初の作品は昨年 12 月に PC でリリースされましたが、クラウドファンディングと早期アクセス システムのおかげで、すでに長い間入手可能でした。早期アクセス システムは、大規模なライセンスでも普及する傾向があります。このアプローチを選択することで、Codemasters は、こだわりのあるプレイヤーによる質の高いフィードバックを確保し、何よりもステアリング ホイールやその他のペダルボードを装備しました。この DiRT Rally が Need For Speed のファンではなく、愛好家をターゲットにしていることを知れば、むしろ実用的です。そうは言っても、これ以上先延ばしにするのは意味がありません。DiRT Rally は、これまでで最高のドライビング物理学を提供する非常に単純なラリー ゲームです。アセット コルサと同様に、この英国のゲームは、要求が高く、運転が現実的であるため、競合他社を数歩リードしています。車両の違いや表面の違いなど、それぞれの変化が微妙に転写されており、そのフィーリングは格別です。実際、ギリシャの乾燥した緻密な大地は、フィンランドの非常に起伏のある砂利ほどの安定性はなく、ウェールズの泥が表現できるアイスリンクでさえもありません。
いかなる犠牲を払っても現実主義!
同様に、各車には、供給されるパワーまたは提供されるバランスの両方の点で、独自の動作があります。最新の WRC は、可変ジオメトリー ターボ、アンチラグ、全輪駆動のおかげでフルスロットルで動作します。逆に、レッドゾーンの直前にパワーが突然低下する場合は、2リッターのフォード・エスコートRS2000を悲鳴を上げる必要があります。推進力も、車のドリフトを制御できるようにするために多くの適応を必要とします。フロントエンジン？リアエンジン？ステアリングホイールに完璧に感じられる、重要なディテール。アスファルトを走行するときも同じことが言えます。路面は大きな影響を与えることになるため、ドイツのラリーではアスファルトからコンクリートへの移行が非常に重要になります。モンテカルロでも同様で、タイムを伸ばすためには氷の部分をできるだけ避けるように注意する必要があります。私たちを助けてくれるのは、画面上部の小さな絵に満足するのではなく、私たちが彼の言うことに耳を傾けさえすれば、正確な情報を提供してくれる知的な副操縦士です。この点に関する唯一の批判は、女性の声の音量を調整できないことです。残念ながら、女性の声が小さすぎて、車のエンジンと周囲の効果音を明確に区別することができません。彼の声はかなり心地よいので、残念です。したがって、バイリンガルタイプではない場合は、エンジン音を下げるか、ゲームのオリジナル バージョンを選択する必要があります。
...これ以上先延ばしにしても意味がありません。DiRT Rally は、非常に単純に、これまでで最高のドライビング物理学を提供するラリー ゲームです。
コンテンツに関して言えば、Sébastien Loeb Rally Evo がより多くのモードを備えているとしても、DiRT Rally は物事を中途半端にすることはありません。しかし、DiRT Rally は依然として 10 のイベントを提供しており、各イベントには 6 つの長い特別ステージがあり、明らかにあらゆる方向で、また異なる条件で争われます。トゥリーニ峠に挑戦するのは簡単だと思いますか?心配する必要はありません。少しの冷たい雨や雪が降っても、夜にオスカーのランプの光だけで状況を和らげてみてください。通過時間は時計上で数分長くなるはずです。最後に、もちろん道路から離れられなかった場合は、正面衝突の際にすべての照明に別れを告げることができますが、道路の端には街灯がほとんどないため、この試練はほとんど不可能になります。特別。この機会に、ゲームに存在する非常に印象的なダメージ システムについて触れてみましょう。最初から比較的寛大な、完全に設定可能なシステムです。幸いなことに、あまりにも激しい着陸がサスペンションを破壊する可能性があるという点まで、非常に現実的なものを要求することができます。車に関しては、どなたでもお好みの車をお選びいただけるよう、バリエーションに富んだ40車種以上を取り揃えております。一方で、残念ながら公式のカラーリングがほとんどない装飾については寛大である必要があります。ディーラーは、60 年代、70 年代、80 年代の推進、グループ B、キットカー、およびいくつかの時代の WRC など、いくつかの時代に分かれています。ヒルクライムはパイクスピークで利用できるため、2 つの異なる分野には専用車があり、ラリークロスでは実際の異なるサーキットに連れて行かれます。公式コンテンツがほとんど存在しないにもかかわらず、DiRT Rally は、FIA 世界ラリークロス選手権、または知る人ぞ知る WRX のライセンスを 1 つ取得しています。
この機会に、ゲームに存在する非常に印象的なダメージ システムについて触れてみましょう。最初から比較的寛大な、完全に設定可能なシステムです。
操縦性について神話化するつもりはありません。ゲームで提供される感覚の真髄をすべて得るには、特にハンドルを使用することを強くお勧めします。フォースフィードバック腕を引き裂かないように十分に投与してください。たとえ力のフィードバックがなかったり、方向を調整するのがより難しく感じられたとしても、コントローラーを楽しむことはできます。技術的には、DiRT Rally も同様に堅牢であり、車の細心の注意を払ったモデリングや、レースを混乱させる天候の影響など、その美しいグラフィックスに感銘を受けずにはいられません。最後に、微調整のファンは、細部に至るまで車を設定できることを知って喜ぶでしょう。サスペンション、ブレーキ、ギアボックス、キャスター角など。いずれも車両に重大な影響を及ぼします。サスペンションの設定が適切であれば数秒を節約できますが、サスペンションの設定が悪いとマシンの操縦がまったく不可能になる可能性があります。ただし、機械に詳しくない人は、路上で優れたパフォーマンスを発揮できる基本的な設定があることを知っておいてください。コミュニティのメンバーがゲームの Steam コミュニティ フォーラムで最高のセットアップをすべて共有していることを忘れないでください。
RXとHR
それでは、DiRT Rally のコンテンツを簡単に見てみましょう。上で述べたように、計算する際には、このカテゴリ内で最も充実したタイトルとは言えません。シングルプレイヤーキャンペーン、クイックモード、マルチプレイヤー、そしてそれだけです。言うまでもなく、もうすぐゴビ砂漠です。それ以外の場合、「キャリア」モードでは、プレイヤーに合わせたチャンピオンシップ システムを通じてラリーの世界で自分の名を残す必要があります。したがって、クラブマンの難易度でスタートし、その結果次第で上位カテゴリーへの出場が許可され、ランキング最下位に落ちた場合は下位カテゴリーへの出場が認められます。これはタイムの難易度にのみ関係しており、ユーザーの選択に適応する AI をどのカテゴリーの車にも課すものではありません。したがって、非常に手頃な価格のランチア フルビアのハンドルを握って、または 2016 年に登場した破滅的なポロ WRC に乗って究極のチャンピオンシップに参加することを選択できます。ラリーをマスターし、ある程度のお金をポケットに入れたら、次のようなものにアクセスできるようになります。他の 2 つの分野はラリークロス (RX) とヒルクライムです。イベントを完了するたびに金銭的な報酬を得ることができ、その報酬は新しい車を購入するか整備士を雇うなどしてチームに再投資する必要があります。技術チームも重要な支出項目です。メカニックの才能が高ければ高いほど、パルクフェルメに割り当てられた 25 分間に修理できる箇所が増えるからです。あなたは思いやりのあるマネージャーとなり、従業員を適切に管理する必要があります。そうしないと、契約終了による試練の最中にチームから見捨てられる危険があり、これは修理時間の大幅な増加を意味します。必ずしも没入感を強化するものではありませんが、チームが十分に確立されている場合、修理時間のさらなる短縮や特定のタイプの車両の専門化など、車両に小さなボーナスを得ることができる小さな管理の側面です。
クイック モードに関しては、どの車でもあらゆるイベントを行うことができますが、マルチプレイヤー モードは 2 つのイベントに分かれています。ラリーでは、毎日、毎週、毎月のテストに参加することが求められますが、挑戦できるのは 1 回だけです。ザゲームオーバー最初の操縦ミスでは保証されます。マルチモードのもう一方の側面は PvP に関係しており、実際には RallyCross です。したがって、泥とアスファルトが混在するサーキットで、エンジンをフルに膨らませてより激しい加速を実現したラリーカーのハンドルを握り、4 人のプレイヤーと対戦することになります。また、レースにパワー不足という課題を加えるために、ミニ 1000cc またはスーパー 1600 カテゴリーの車を運転してこの分野に取り組むこともできます。ラリークロスでは接触は罰せられないため、多くの場合、バンパーに乗りながら慎重にプレーする必要があり、そうしないと自分の車を破壊する危険があります。サーバー上で通常非常にうまく動作するプレイヤーに報告すべき問題はなく、レースがデモリション ダービーになるのを妨げています。
