ニード・フォー・スピード ペイバックテスト: 復讐はないが、かなりの退屈

なぜなら、『ニード・フォー・スピード ペイバック』で唯一素晴らしいのは、プレイヤーがオープンワールドで進化しているにもかかわらず、あるいは少なくともその外見においてプレイヤーが手に取られる様子だけだからです。なぜなら、フォーチュン バレー (ラスベガスにかなり近いものに他なりません) を旅行することができたとしても、それでも都市は特定の場所で孤立したままになるからです。たとえば、道路から外れて崖の山側を滑り落ちたり、特定の車両や歩行者を路肩にぶつけたりすることはできません。前者の場合、黒にフェードすると正しい道に戻りますが、後者の場合は、目に見えない壁に直面することになります。 2017年末に発売される、いわゆるオープンワールドゲームとしては完全に異端！この異常はレース中にも見られ、レースでは非常にスクリプト化され完全にマークされているため、ゲームのルールを遵守しない場合（たとえば、確立されたパスを離れるなど）、最後のセーブポイントに戻されます。開発者はレースゾーンを限界まで狭めるだけでなく、コンパスの役割を完全に果たせるレーダーがある一方で、何の意味も（興味も）ないチェックポイントゾーンを通過することを組織的に強制しています。そこで私たちは、AI があまりにも愚かな行動をしないことを祈りながら、定められた道に従うだけです。その結果、完全な退屈を感じることになります...しかし、紙の上では、私たちは熱狂的なレースが約束されていると言われていました。警察との追跡や『バーンアウト』から採用された事故システムによって中断されているが、これは当てはまらない。いずれにせよ、Payback ではこれら 2 つの側面についてのみ触れているため、説明を行う際には逸話のように見えます。セッション中に何が起こったのかは実際にはわかりません。ブレーンストーミングを決めるときゲームデザイン、しかし今、Ghost Games は自らを問い、意思決定者の正当性を見直すことが不可欠です…

2015 年の『ニード・フォー・スピード』が、面白味のないシナリオと、低俗なハリウッドの B シリーズにほとんど値しない演出で輝いていたとしたら、『ペイバック』のシングルプレイヤー キャンペーンのストーリーはこれ以上のものではありません。私たちは、自分たちがシステムから少し外れている自動車ドライバーのグループの先頭に立っていることに気付きます。彼らの望みはただ 1 つだけです。マフィア ギャングのル クランを倒すことです。ル クランの最高指導者は、かつてのチームメイトの 1 人にほかなりません。フォースの向こう側へ。 1001回視聴されたテレビ放映されたシナリオは、ゴンドラの先頭で「ワイルド・スピード」というジャンルのアメリカ映画の決まり文句をすべて体験することを可能にします。ヴィン・ディーゼルがプロデュースした物語とは異なり、『ニード・フォー・スピード ペイバック』の物語は非常に真剣に取り組んでいます。また、態度と服装の両方で我慢できないことが判明したゲームの「バブトウ」ヒーロー（人種差別的なほのめかしは見当たりません...）であるタイラー・モーガンがどのように振る舞うのかも確認する必要があります（男はどのように行動するか）マークが付いたTシャツでも「反逆者よ、恐れることなくあれ」、 ヘルプ！）。全体は絶対に忌まわしい VF (ゲームには VOST がありません) によって強調されており、これは声優が視覚的な補助なしで作業したことを明確に証明しています。

私たちのヒーローに関しては、マックとジェスが同行しており、それぞれが異なる特性を持つ独自の箱を持っています。提供されるレースに応じて車を変更することを強制し、収集した資金とレースに応じて車を並行して進化させる微妙な方法スピードカルテ私たちがランダムに描きます。特定の種類の人種へのアクセスを提供するというユーザーのニーズを考慮しないという点でユニークな、無計画な補償。もちろん気に入らない場合は再販も可能ですが、農家間違ったつるはしに落ちた豚のように、壁に頭をぶつけるだけで十分です。お金がゲームの原動力であり、あらゆる種類の技術的または外観上の改善を購入できる場合、スピードカードを使用すると、新しいパフォーマンスを無料で回復できます。ゲームをさらに進めたい場合は、シリンダー ヘッド、ターボ、排気ガス、トランスミッション、コンピューター、エンジンなど、車の各部分を進化させる必要があります。この点で、完了するには 15 時間から 20 時間のプレイが必要になることを承知してください。ゲーム。確かに快適な寿命ですが、ああ、とてもだるくて苦しいです...

Need For Speed Payback の全体的な構造は、農場, 電動マシンが競合他社に匹敵しない場合、スタートラインから取り残されるというペナルティが科せられます。なぜなら、超強力なエンジンの恩恵を受けるだけでなく、対戦相手はレースの途中でコーナーを逃すことがないからです。少し人工的すぎる、欠点と何よりも人間性が欠けている AIパターン、レースを可能な限り退屈にさせるほどです。提案されたミッションのそれぞれを最初に完了することが義務付けられているため、さらに厄介であり、失敗を経て成功するという側面が強調されており、このジャンルにはまったく合わず、ましてやニード・フォー・スピードの精神には適していません。信じてください、同じことを聞いているからオチ– かびの生えた – 準備ができていない場合、ドライバーを 8 ～ 9 回連続で運転すると、すぐにヒステリーの発作が引き起こされる可能性があります… いずれにせよ、ニード・フォー・スピードはプレイヤーを少額取引に屈服させるように設計されています。このゲームにはリリース後の DLC (Star Wars バトルフロント 2 など) が含まれていないため、このような少額の衝動買いに依存して、あちこちで数ユーロをかき集めようとしており、プレイヤーの忍耐力を頼りにしています。なぜなら、もし粉砕するある方法で行われますスムーズ最初は、メインクエストを続けるために、すぐに数十のレベルを獲得する必要があります。突然、私たちは二次的な任務を探しに行きますが、それは逸話的ですが繰り返しのことです。目がくらむようなジャンプをしたり、広告パネルを破壊したり、規定の速度でレーダーを照射されたり、数百メートル滑走したり、これらはペイバックが私たちに復讐するために要求する種類の挑戦です。サディスティック。

では、この Need For Speed のペイバックのポジティブな側面には何が残っているのでしょうか?運転中？間違いない。誰をも喜ばせるために必然的にアーケードになっているが、2年前のケースと同様に、ドライビングには依然としてこのようなドリフトに固執する残念な傾向が残っている。なぜそうなるのか、しかし問題は、ゲームのレイアウトが全長にわたって制御されたスキッドにあまり適していないことです。多くの場合、勢いを止めるのに破壊できないポールがない場合、ヘアピンが増える狭いレイアウトが多くあります。そう、『ニード・フォー・スピード ペイバック』は、より砂漠の設定のおかげで、オフロードレースにも少し開かれており、適切な運転のためにボディを交換したり、タイヤやサスペンションのサイズを大きくしたりして楽しむことができますが、ひとたび地上に立つと、車の挙動は従来のアスファルト上と実際には変わらないことがわかりました。失望。また。ビューを切り替えて、開発者が提案した重複に気づくと、苦味が強調されます。提案された 5 つのポジションのうち、3 つはほぼ同一です。前回のテストでは自動ログ システムに酔いそうになっていたのに対し、ソロ エクスペリエンスから完全に分離されたマルチ モードでこのテストを終了しましょう。各レースはあなたのレベルに応じてランク付けされるため、十分に練習していない場合は他のプレイヤーとのレースを期待しないでください。もちろん、友人とプライベート ゲームを始めることもできますが、EA と Ghost Games を信頼してゲームを購入するという同じ間違いを犯した知人を見つける必要があるため、それを強くお勧めします。