テスト
別のライセンスだと思うかもしれませんが、Shift 2 Unleashed は確かに、Electronic Arts とレーシング ゲームのファンにとって大切な Need For Speed ファミリーに属しています。実際、アメリカのパブリッシャーは、シリーズを 2 つのタイプの運営に分割することを決定しました。1 つはアーケード指向 (Need For Speed: Hot Pursuit が最新の例です)、もう 1 つは純粋なシミュレーションに焦点を当て、続編に象徴されるように続きます。ニード・フォー・スピード：シフトへ。最初の部分は驚くべきものではありませんでしたが、前作よりも野心的なものを目指す続編を開発するための良い基盤がありました。しかし、『Shift 2 Unleashed』のこのテストでは、Slightly Mad Studiosのタイトルがこのジャンルのリーダーとみなされるのを妨げる欠陥が指摘されることになる。
世界中で約500万部が販売されており、ニード・フォー・スピード:シフト意思決定者にそうする素晴らしい理由を与えたエレクトロニック・アーツトミー・ミルナーやボーン・ギッティン・ジュニアなどのプロのパイロットが開発を監督した続編を制作する。後者は施設のプレゼンテーションも担当します。今では人々の間で習慣になっているように、スライトリー マッド スタジオ、シフト 2 解き放たれたレース中の初心者からエリートまで、難易度や車両の挙動を調整するために、前置きとしてトラックを数周することを提案しています。これにより、達成した時間に応じて、特定のアシスト (パワーステアリング、アンチロック ブレーキ、トラクション コントロールなど) が無効になるかどうかが決まります。これらすべての管理手続きが完了して初めて、新しいゲームを開始する前でいつでもパラメータを変更できることを認識して、「キャリア」モードに取り組むことができます。進行中NFS : シフト星で測定されたもの、シフト 2 解き放たれたに依存していますパイロットレベルプレーヤーの。したがって、大きなポイントを収集する機会を提供するさまざまな特別イベントを忘れずに、レベルに到達して新しいレースのロックを解除するには経験値を蓄積する必要があります。レースの途中で正確なアクションを実行することは、XP を獲得するための最良の方法です。競合他社を追い抜く、ターンを正しく交渉する、好みの軌道をたどる、記録時間を設定する、ラップでレースをリードする、これは目標の一例です。いつか達成して優勝するという希望が満たされること。FIA GT1世界選手権。パフォーマンスが現金で報われる場合（新車とその改良版を入手するために不可欠）、到達した各レベルは、人生をより美しくすると思われるボーナスの提供によってもマークされます。さらに、テストはどのクラスのマシンにも公開されているわけではないことを知っておく必要があります。それは簡単すぎます。確かに、高級車に挑戦した後はDそれほど強力ではないため、キャリアの終わりにクラスAに属するモンスターを操縦するために徐々に馬を増やす必要があります。
パワーバランス
これにより、ガレージがシフト 2 解き放たれた約 100 台の基本的な車両が含まれており、これは以前に比べて顕著に増加しています。ニード・フォー・スピード:シフト。多くの一流メーカーがこの呼びかけに応じており、たとえばケーニグセグ CCX、ブガッティ ヴェイロン 16.4、パガーニ ウアイラ、ポルシェ 911 GT3 カップ R、アウディ R8 LMS、マテック フォード GT GT1 などを楽しむ方法があります。およびその他のランボルギーニ ガヤルド LP560 GT3 をご紹介します。新しい車を購入するのが、あるクラスから別のクラスに移行する最も直接的な方法ですが、手を汚してエンジン (吸気システム、バルブ) の両方の点で車両のパフォーマンスを向上させることも可能です。ブレーキ（制動回路）、サスペンション、車室内など。設定 (タイヤ空気圧、トーイン、リフト、トランスミッションなど) も、上級モードでは十分に深く設計されており、純粋なユーザーでも適切な方法を見つけることができます。ケーキの飾り: ある程度の準備から (ゲージで表される)作品）、パイロットは究極の変身（と呼ばれる）にアクセスできます。変換作業）経済的な理由から。これにより、可能な限り競争力を高めるために、車の各要素が可能な限り最適化されます。面白い。また、特定のサーキットに合わせて車両を調整できる可能性もあり、新しいレースのたびにパドックで過ごす必要がなくなります。明らかに、それは主にフルシミュレーションところどころに加えられた変更が認識できること。すべての補助機能が作動しているので、初心者は加速してステアリングホイールを正しく回すだけで済みます。テストとしてはあまり面白くないシフト 2 解き放たれた。正直に言うと、私たちはまだ何だろうと思っていますスライトリー マッド スタジオは、前の部分と似ているため、レース ゲームの処理を変更できました。もっとグリップが欲しいと祈っていたのに、オーバーステアが続き、ターンを理解するのが難しくなり、小さなナーサリーシケインさえも困難にする車に遭遇しました。レースを重ねるうちに慣れたとしても、ステアリングの精度が低すぎて完全にコツを掴むことができず、ドライビングミスで順位を上げるのは危うい。ミッションインポッシブル。
「また、特定のサーキットに合わせて車両を調整できる可能性もあり、新しいレースのたびにパドックで過ごす必要がなくなるのも良い点です。」
加速マネージメントはかなり効果的であり、ハンドリングに影響を与えるサーキットの荒れも評価できるので、これは残念です。眠りにつく方法はありませんシフト 2 解き放たれたいずれの場合でも、さらにはIAそれは時には全くのナンセンスに近いものです。のような壊滅的な事態に陥ることなく、グランツーリスモ5、対戦相手のドライバーは、カー シミュレーションで想定されているようなクリーンなレースを実行しようとせずに、スピン後に正しい方向に戻ろうとする場合でも、接触を増やすという不幸な習慣を持っています。そしていつものように、ほんの少し触れただけで、まるで重量物運搬車に轢かれたかのようにコースアウトしてしまい、すぐにイライラしてしまうという欠点があります。私たちは、視覚的な観点から、また深刻な被害を受けた操縦の観点から、損傷がかなりよく再現されていると言って自分を慰めることができます。というレベルではないフォルツァ モータースポーツ 3確かに、それはリアリズムと没入感を大いに促進します。没入感といえば、このゲームの新機能の 1 つは、シフト 2 解き放たれたそして有名なヘルメット ビューは、特にドライバーの視線が出口点にある状態でターンを攻撃するときに、運転感覚の点でプラスになります。悪くないよ。コックピットの眺めは相変わらずすっきりしており、ナイトレースの出現がレースの進行をもう少し盛り上げます。特に、F1やMotoGPの場合のように、私たちにはオーダーメイドの照明を受け取る権利がないからです。このテストを完了する前にシフト 2 解き放たれた、最高の音響環境の品質を指摘することを忘れません。おそらくヴォーン・ギッティン・ジュニアのコメントが何よりも退屈であることを除いて。そして、マルチプレイヤーモードもあります。オートログの間で人気になるエレクトロニック・アーツ以来ニード・フォー・スピード : 熱い追求。まだ分割画面レースはなく、誰もが競争相手を監視したり、壁に挑発的なメッセージを残して挑発したりできるコミュニティ インターフェイスを通じてスコアを決定できるのはオンラインのみです。これは一部の人に喜ばれるはずです。
