テスト
したがって、ラリーレイド愛好家はダカール・デザート・ラリーを手に入れるまでに4年待たなければならないことになる。 Sabre Porto (旧 Bigmoon Studios) の開発者が、ゲームプレイの面でダカール 18 で間違っていた点を修正し、ボードを更新するだけでなく、何よりもサウジアラビアを飼いならすために必要な期間。 2020 年以降、Amaury Sports Organisation (ASO) 競技会の新しい枠組みであることは忘れてください。そして、ダカールのオープンワールドの広大さを思い出してください。 18 – 面積は 20,000 km² 以上で、これまでに FUEL が保持していた約 14,400 km² の記録を破ります – 特別なステージのモデリングは簡単な作業ではなかったと想像します。残りの部分に不利益をもたらしますか？これがこれから見ていくものです。
当たり前のことをすぐに片付けましょう。ライセンスが必要です。ダカール デザート ラリーには、2020 年、2021 年、2022 年版のダカールの公式ルートに基づいた 150 のルートが含まれています。乗組員とその車両にも同じことが当てはまります。乗用車は 150 台あり、乗用車、トラック、SSV、オートバイ、四輪駆動車の 5 つのカテゴリに分類されます。したがって、セバスチャン・ローブと彼のプロドライブ BRX ハンター (2021 年)、カミル・ウィズニフスキーと彼のヤマハ ラプター 700 (2022 年)、あるいはリッキー・ブラベックと彼のホンダ CRF 450 ラリー (2020 年) さえも見つかります。必ずしもグリッド全体が含まれるわけではないことに注意してください。たとえば、2020年のフィールドを見ると、シリル・デスプレがオーバードライブOT3のコントロールで競技に参加しているにもかかわらず、そこにいないことに気づきます。一方、彼はプジョー 3008 DKR で 2022 年に非常に存在感を示しています。問題の核心に入る前に、ダカール デザート ラリーでは、スタイルを除いて Forza Horizon 4 を彷彿とさせるイントロを通じて各マシンを紹介する時間を割いています。ハンドリングの違いを穏やかに導入する方法。基本的に、車はオートバイよりも予測が必要ですが、トラックは地形のわずかな変化を許さず、横になる危険は10倍になります。 SSVはワインディングロードで一定の安定性を発揮し、クワッドはオフロードで特に威力を発揮する。つまり、各マシンには長所と短所があり、ビバークを離れる前に必ず考慮する必要があります。
ゲームプレイについて話しているので、はっきりさせておきます。ダカール デザート ラリーの物理学は、ダカール 18 の物理学と同じくらい不安定です。車両が何であれ、私たちはコントロールを失うことを恐れて、理由も分からずにアクセルを踏むことを控えます。
ゲームプレイについて話しているので、はっきりさせておきます。ダカール デザート ラリーの物理学は、ダカール 18 の物理学と同じくらい不安定です。車両が何であれ、私たちはコントロールを失うことを恐れて、理由も分からずにアクセルを踏むことを控えます。大げさではなく、直線上、危険のない路面で、マシンが突然横転した回数はもう数え切れません。砂丘の横断が非常に不安定であることも残念です。実際、速度を落として運転するよう注意していたのに、気が付けば脇道に逸れ、制御不能で数メートルジャンプした後も何事もなくルートを続行することもあります。そして、私たちは、あらゆる予防策を講じたにもかかわらず、岩に突っ込んでしまうヘアピンカーブのことを話しているのではありません。これも低速で通過します。いくつかの点（ステアリング角度、車高、トルク配分、アンチロールバー）を微調整してみましたが、あまり変わりません。タイヤの空気圧を下げてグリップを向上させますか？使い物にならない。ブレーキ配分？違いはほとんど感じられませんでした。お分かりかと思いますが、設定に時間を費やしても全く意味がなく、その影響は最小限です。実際、ランキングを確保するには、上で説明した基本を適用し、AI を含め、何も私たちに降りかからないように天に祈るだけです。そうです、彼女は非常に弱いからです。
「ベリーロングイージーレフトかも！」
対戦相手がコース上で自分だけだと信じていたレースゲームの原点に戻ったような印象を受けます。彼らが間違った道を選択するのを見るのはとても楽しいことですが、彼らが後退して獣のように私たちに衝突するときはさらにそうではありません。そしてその逆もまた真で、私たちが道路を離れて彼らの進路に入るとき、彼らは決して私たちを避けようとしません。明らかに、セイバー ポルトでは、それは誰も気にしません。この不条理さから、被害の管理が無計画であることが指摘できる。これはダカール 18 レースでもすでに当てはまっていました。開発者は明らかに状況を修正していません。数回の横転の後、損傷したのは車体のみで、機械要素は損傷しなかったのは、依然として信じられないことです。それは系統的ではありませんが、それは一度だけではなく、左前輪を破壊する小さな衝撃のように起こりました。要するにバランスが取れていないのです。安心してください。ダカール デザート ラリーには悪いアイデアだけが存在するわけではありません。まず、初心者を怖がらせないように 3 つの走行モードが用意されています。それは、最もアクセスしやすいはずの「スポーツ」モードが優先的な軌道を表示しないためです。とはいえ、ウェイポイントが完全に特定されている場合、初心者には 2 つのウェイポイント (岩や窪みなど) の間に何が待っているのかわかりません。代わりに、たどるべきルートを簡単に示す一種のエコーが表示されます。あまり初心者向けではありません。
「プロフェッショナル」モードでは、修理コストと AI のレベルが増加することに加えて、通過ポイントが隠されるため、状況が少し複雑になります。言い換えれば、スペシャルを完了するには、ロードブックに書かれているすべての情報を信頼する必要があります。嘘をつくつもりはありません。最初は、凹凸、穴、水路、危険、さまざまな表面、砂丘、さらには植生を識別するためのコードを学習する必要があったため、非常に苦労しました。特にベストタイムを設定しなければならないので、本当に難しいですが、一度練習に慣れてしまえば、本当に楽しく取り組めます。それは観察の感覚が研ぎ澄まされ、常にプレッシャーにさらされているため、独自の基準を開発し、記憶力も養われるからです。ロードブックはダカール デザート ラリーの中心的な要素であるため、セイバー ポルトには、その各側面をより理解しやすい方法で理解できるように、ロードブックに関する実際のチュートリアルを提供してほしかったと思います。そこでは、私たちは情報の洪水に溺れています。落ち着いてツールに慣れるにはあまり理想的ではありません。最後に、「シミュレーション」モードがありますが、これはレベル 25 に到達した場合、つまり数時間プレイした後にのみロックが解除されます。イベントの継続時間を大幅に延長し、トラックに速度制限を課すことに加えて、各ウェイポイントでの自動保存やトラック上の位置変更も無効化されます（当然、これには常にペナルティが伴います）。奇妙なことに、誤解がない限り、砂に足を取られる可能性は、ダカール 18 レースの興味深いメカニズムの 1 つであったにもかかわらず、取り除かれています。そして、「スポーツ」モードとは異なり、 「プロフェッショナル」と「シミュレーション」では、他の競合他社と競い合いますが、私たちは一人で時間と戦っています。
嘘をつくつもりはありません。最初は、凹凸、穴、水路、危険、さまざまな表面、砂丘、さらには植生を識別するためのコードを学習する必要があったため、非常に苦労しました。特にベストタイムを設定しなければならないので、本当に難しいですが、一度練習に慣れてしまえば、本当に楽しく取り組めます。
内容に関しては、ダカール デザート ラリーには、いくつかのステージに分かれた一連のイベントに参加する必要がある、かなり繰り返しの多い「キャリア」モードが含まれています。パフォーマンスに応じて、一定数の XP ポイントと DP (ダカール ポイント) を回復して、他のレースのロックを解除したり、レベルアップしたり、乗り物を修理したり (ビバークまたはトラック上で)、新しい車にアクセスしたりできます。レース中に表示されるランキングには、このドライバーまたはそのドライバーが受けたペナルティが含まれていないため、誤解を招く可能性があることに注意してください。次のイベントに進むためにはトップ 8 に入らなければならないとわかっているのに、ゴールラインを越えたときに初めて、最終的な順位がわかります。オンライン ゲーム側では、テスト時に利用可能なセッションがなかったとしても、最大 4 人でレースに参加できること、そして将来的にはロードブック エディターを使用して独自のセッションをデザインできるようになるということを知っておいてください。スペシャルを作成し、コミュニティの他のメンバーと共有します。結論として、制作側としては、ダカール デザート ラリーは、Forza Horizon と同じリーグに属さないレーシング ゲームとしては非常に優れています。見るのが楽しく、いくつかの視覚効果が試みられており (特に、ダイナミックな天候と競技者が通過するときに上昇する砂)、コックピット ビューもありますが、全体的にテクスチャの品質と度合いの詳細はそれほど高度ではありません。このジャンルのビッグネームよりも。さらに、「パフォーマンス」モードでの 60fps という約束は守られておらず、視覚的には 4K の「解像度」モードとの違いはそれほど明白ではありません。
