ニード・フォー・スピード : ホット・パースートをテストする

ニード・フォー・スピード。プレイヤーにスピード、楽しさ、そして禁断を呼び起こすのに十分な 3 つの言葉。 17 年前 (!) の創設以来、エレクトロニック アーツの物語は、最初は最高の状態を経験しました (PSone と PS2 のいくつかのバージョンは本当に素晴らしかったです)。その後、Undercover、ProStreet、Shift などの残念なパフォーマンスで最低を経験しました。 Split/Second や Blur などのライセンスに負けていた EA フランチャイズは、大衆の心を取り戻すためにハードルを上げる必要がありました。これが、パブリッシャーが今年、フランチャイズに勢いを与えたいと考えた理由であり、Criterion Games のスタッフを募集することで、もうこのシリーズとは何の関係もなくなったバーンアウト サーガに数年間取り組んできました。品質の。したがって、エレクトロニック アーツのアイデアは、サーガの強力なコンセプト、初期から存在する独占ライセンス (有名メーカーのブランド)、およびコンソール HD のレーシング ゲームで経験のあるスタジオのノウハウを Hot Pursuit に結集することでした。 。その結果は私たちの予想を大きく上回ったと言えます。

バーンアウト、バーンイン！

ニード・フォー・スピードの最後の 2 つのエピソード (アンダーカバーなどシフト）、異なっていても、多かれ少なかれ同じ病気に苦しんでいました。不均一な制作、不安定なゲームプレイ、限られた興味、そして何よりも、近年競争の祭壇で犠牲になってきたこの物語の基本の完全な否定。実際、エレクトロニック・アーツが、数年前には多くの人々を魅了しなかった NFS の精神に反する可能性があるとは考えずに、その物語を新しい境地で Midnight Club や Colin McRae: DiRT に対抗するために利用していることは明らかでした。したがって、ここでは NFS: Undercover のようなソフトなシナリオは見当たりませんし、Need For Speed: Shift のようなレーシング シミュレーションを行う試みもありません。基本に立ち返って、私たちはここ NFS の前にいます古い学校プレイヤーはドライバーまたは警官を演じることを選択できます。ゲームの目標はこれ以上にシンプルです。できるだけ多くのレースに勝利してポイントを獲得し、新しいレースのロックを解除することです。この原理は初歩的なものかもしれませんが、それは実証されています。しかし、私たちには、「警察」の部分は凶悪犯の部分よりもはるかに面白くないように見えました。確かに好みの問題だが、我々の観点からすれば、唯一の不幸は国道を時速250kmで流れに逆らって運転することだけだった哀れな仲間たちを逮捕してキルジョイを演じるよりも、コンデたちに恥をかかせるほうがはるかに気持ちが良いからだ。いずれにせよ、「対面」「タイムトライアル」「スピードレース」、そしてもちろんメインイベントである「スピードレース」など、さまざまなタイプのイベントに参加することができます。 「地獄の追跡」では、競合他社、警察、交通機関と正面から対決することになります。これらすべてのイベントがかなり一貫性があり、スリルに富んでいるように見えますが、それでも、しばしば汗をかくほどの追求については特別に言及したいと思います。

基本に立ち返って、私たちはここ NFS の前にいます古い学校プレイヤーはドライバーまたは警官を演じることを選択できます。ゲームの目標はこれ以上に単純です。できるだけ多くのレースに勝利してポイントを獲得し、新しいレースのロックを解除することです。」

したがって、この Need For Speed バージョン 2010 の魔法にかからないようにすることは困難です。Criterion Games の開発者は、前の 2 作で私たちの楽しみを台無しにしたすべての欠陥を 1 つずつ修正するよう努めているようです。まず、グラフィックスと制作の点で、NFS: Hot Pursuit には競合製品に比べて羨ましい点がまったくありません。私たちは、タイトルの豊かで多様な設定（ビーチ沿いの旅から、砂漠と長い直線を経て、山々やそのヘアピンカーブまで進みます）と、もちろん、スタイリッシュな車（ランボルギーニ・ガヤルド）を特に高く評価します。スーパーレッジェーラ）は、23 の名門厩舎から抽出され、きらめく光の効果と慎重なレイトレーシングによって拡大されています。スピードの感覚は遍在しており、車輪に取り付けられたこれらの戦闘機械の力がみんなの目の前で爆発するようにする成功した視覚効果によってサポートされています。それ以外の点では、ゲームは完璧に演出されており、アクシデントであるさまざまな「レースの事実」を新しい角度から私たちに明らかにするいくつかのダイナミックなカットシーンによってあちこちで中断されています。ただし、NFS: Shift の優れた「コックピット」ビューがこの Need For Speed: Hot Pursuit に残されていないのは残念です。スリルを求める人にはもう少し追加の楽しみを提供できたかもしれません。

「まだまだ暑いですね！」

しかし、最大の喜びは、もちろん、10キロメートルにわたって衝突した後、敵（警官または凶悪犯）を失う（または全滅する）ことでしょう。タフで素早い敵は、時にはあなたを苦戦させるでしょう。この意味で、開発者は、時々問題を引き起こすAIの欠陥を修正したいとも感じました。最新の NFS の動作。ここで、最初のレースは片手運転で終わらせることができても、2、3 時間プレイするとすぐに、対戦相手はますます賢くなってくるため、問題は急速に複雑になります。羽を失わずに勝利を収めることには抵抗があります。それらを倒すには、タイヤに穴を開けるハロー、遠くからエンジンを破壊する電磁パルス (EMI)、敵の攻撃から身を守るジャマーなど、非常に便利なガジェットが役立ちます。それに加えて、場合によってはターボにアクセスできるようになります。てらまさに永遠のニトロゲージで、数秒間クレイジーな加速を提供します。そして、このブーストが発動したら、目の前に道路を空けたほうが良いと言ったほうが良いでしょう。したがって、この移行は、このタイプのタイトルでプレイヤーに違いをもたらす操作性について話すのに最適です。以前の NFS では下半身が 2 つの椅子の間にあり、あまりアーチ型ではありませんでしたが、実際にはシミュレートされていませんでした。ニード・フォー・スピード: Hot Pursuit は、完璧にマスターされたアーケード ゲームプレイを提供することでその地位を確立しています。一方で、あなたの車はヘッドガスケットを吹き飛ばすことなく、10 秒間で時速 280 km まで加速することができます。一方、ターンに近づくと、非常に現実的な慣性がかかります。ここでも、シリーズのクリエイターのタッチをはっきりと感じます燃え尽き症候群、タイトルからチューニングモードを単純に削除することを躊躇しませんでしたが、それにもかかわらず、サーガの全盛期を作りました。しかし、お気に入りのマシンをカスタマイズできる利益の誘惑でなければ、何がプレイヤーを何度もレースに駆り立てるのでしょうか?もちろん、答えはゲームのオンライン モードである Autolog にあります。

楽しい、ニード・フォー・スピード: ホット・パースートはシングルプレイヤーモードで間違いなく楽しいです。しかし、「ニード・フォー・スピードのFacebook」として売り出されているAutologを見ると、それはさらに顕著だ。

楽しい、ニード・フォー・スピード: ホット・パースートはシングルプレイヤーモードで間違いなく楽しいです。しかし、「ニード・フォー・スピードのFacebook」として売り出されているAutologを見ると、それはさらに顕著だ。非常に残念ですが、ローカル マルチ モードがない場合、CPU 以外で競合するには Autolog しか方法がありません。そしてここでもエレクトロニック・アーツはブラーのオンライン モードからインスピレーションを得てうまくやっています。このモードは完全かつコミュニティベースであり、おそらく大流行する可能性があります。友人間で開催でき、最大 8 人まで参加できるオンライン レースに加えて、Autolog を使用すると、ゲームからすべての情報を収集し、NFS Twitter の一種である Speedwall を介して他のプレイヤーと共有することができます。具体的には、レースを終了するとすぐに、あなたのスコアがすべての友達が閲覧できるページに表示され、友達があなたに挑戦したいと思うかもしれません。同様に、友人があなたの記録を破ると、スピードウォールはお返しにその記録を破ると申し出ます。その結果、ゲーマーは最高を目指すためにより多くのゲームをプレイするよう必然的に駆り立てられる、親切なエミュレーションが実現します。また、ちょっとしたおまけです。レース中に R3 を押すと、道路上での功績の写真を撮ることができ、それを Speedwall で共有できます。エレクトロニック・アーツを一言で言うと、pHot Pursuit 体験を永続させる独自の方法を提供します。その後、シークレスト郡の道に秘密がなくなるまで何度でもプレイできるため、タイトルの寿命はほぼ無限になります。